ABS规范求解

lmw0320

1. ABS关于近海供应船的OSV规范中，4-6-4/5.3.5（a） 第二段写道： If watertight bulkheads separate the propulsion machinery space into compartments, a direct bilge suction is to be fitted from each compartment, unless the pumps available for bilge service are distributed throughout these compartments. In such a case, at least one pump with a direct suction is to be fitted in each compartment.
这里提到推进机械处所被水密舱壁分隔成几个舱室，需每个舱室均设置一个直接舱底吸口，除非舱底泵能为这些舱室抽除舱底水。后面又提到每个舱均要设置一个直接舱底吸口。。感觉前后有些矛盾，请高手解释下。。
2. OSV规范中，4-6-4/5.3.7 第二段里提到：This accessibility is not required for multiple common-main bilge systems arranged such that any single control valve failure will not disable the bilge pumping capability from any one space.
这里的multiple common-main bilge是个什么概念?
3. OSV规范中，4-6-4/3.3.5 （a）&（b）分别是Piping where Substantial Thickness is Required和Piping where Substantial Thickness is not Required。
想请问下，这个Substantial Thickness是个什么概念？
4. OSV规范中，4-6-4/3.5.3 中提到Where the cargo space is fitted with a fixed water-spray fire extinguishing system, the drainagearrangements are to be such as to prevent the build-up of free surfaces. 这里提到的形成自由液面有点不大理解，请高手解释下。

septwolves

顶顶，谁来回答。。。

lmw0320

快过年了，没个回复...

renwoxing

你这里只引用了一部分的规范，估计只有ABS的人才知道完整的规范了
从字面上来看，估计是这么回事（如果有完整的规范，当然需要结合上下文了）
1）假设你有一个机舱，机舱里有一个舱底泵，每个泵需要一个直接吸口。、
   假设你有两个机舱（机舱被水密舱壁分开），每个机舱有一个舱底泵，则每个舱底泵需要在所在的机舱一个直接吸口
   假设你有两个机舱，但是两个机舱只有一个舱底泵（你其他的舱底泵可能比如说在船头或者船尾其他舱室），则这个舱底泵需要从每个机舱里装一个直接吸口

2）这个需要看规范里面的定义或者上下文。一般情况下我们是一个common main bilge system. SOLAS 里提到了main bilge system + emergency bilge system, 看这个字面上的意思是multiple common main bilge可能是两个common main bilge system,即每个舱室接到两个main bilge system

3)substanstial thickness在loadline公约里有定义，其他地方恐怕没有定义只有解释。大概是管径80以下壁厚7.0mm, D=180 t=10mm, D=225 t=12.5mm（我的记忆可能有误）如果不是使用loadline的定义，只能看他规范自己的解释了

4) 这个是stability的概念，我不是这个专业的。但我的理解是积水多时，形成了自由液面，自由液面的晃动会加剧船舶稳性的恶化。比如船朝某侧倾斜，大量的水也会移向这侧，是船舶进一步倾斜。这个东西在大面积的舱室时会很严重，比如说RORO船，会翻船的。所以舱底水系统要能够迅速清除积水，它的排水量至少是消防用水的1.25倍

czp848210

四楼的回复很详细，但是第三点需要商榷，能否给出具体的答案

xxlaini4683

学习了