焊工师傅正在紧张施焊。 近日，记者在嘉兴嘉海船厂遇到了“浙海盐货02588”船户姚周伟，他正因为船舶要排队等候上排，不能按期保养，急得团团转。
走进该船厂，记者看到，6个船台上布满了货船，2艘船舶已经保养好在等待油漆晾干后下水，码头上还停靠着4艘还没保养的船舶，焊工师傅正在对一艘船舶破损部位紧张施焊。记者还走访了嘉兴滨海船厂、东升船厂等海盐其他5家船厂，同样出现了类似繁忙的情景。
“今年船舶保养出现了‘扎堆’现象，好多年没有这么好的生意了。”嘉兴嘉海船厂负责人吴红英笑呵呵地告诉记者。从他的表情可以看出，船厂今年船舶保养生意取得了“开门红”。
“像今天这样好的天气，一艘船舶的保养时间大概需要半个月，如果遇到阴天下雨，那就不好说了。有些可以在船上直接焊接修理的，我们先提前做好，这样上排后可以大大缩短船舶保养的时间。过了年后，我们的工人师傅们每天都要从早干到晚，中途不休息，也是希望他们的船能早点上排保养好，早点下水投入营运……”吴红英说。
目前，海盐6家大大小小的船厂都在从事船舶保养业务，可是依然难以满足船户的需求。“年前我就已经申请船舶保养，可是在每个船厂都要排队等，现在已经等了近一个月了，还没轮到我。很多老板打电话催着要货，可是船开不了，我干着急呀。”和姚周伟一样等待船舶保养的“浙海盐货02259”船户陈四观向记者抱怨道。
“其实，源源不断的保养业务可以让船厂暂时无需担心市场，让船厂赚个‘钵满盆满’，其经济前景很诱人。”海盐港航管理处有关负责人分析称，“目前运力过剩，市场发展空间有限，而船舶保养市场作为一个新的经济增长点，还有很大潜力可挖。”他给记者算了一笔帐：海盐整个在册运力达10.9万吨，667艘船舶，另外在海盐从事运输的外港船也有近百艘，按每三年保养一次，每载货吨45元的保养价格计算，收益还是相当客观的。而且这种“生意”对于造船企业而言，市场行情相对平稳。
据了解，船舶保养曾是船厂制造业的一块“鸡肋”，设施投入大但利润微薄。在造船业火爆的时候，船厂往往主要关注利润丰厚的新建船舶，有些船厂顾不上“正眼”看船舶保养这片市场。近年来，随着新建船舶数量不断减少，有的船厂甚至陷入无船可造的困境，可干散货船3年一中间检验、6年一换证检验，都需要上排保养。正是看中了这块经济“蛋糕”，海盐3家原先从事单纯造船的企业纷纷招兵买马，拓展业务，从事船舶保养业。 | 
发表于 2013-4-3 09:50
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