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中国海事部门首次组织完成远海船舶救助清污
随着一周前在东海海域被撞受损的外籍船舶“达飞佛罗里达”轮，27日中午由中国海事巡逻船、专业救助船和清污船等组成的船队护航，顺利靠泊上海洋山港码头，中国海事部门首次组织实施的远海船舶救助、清污行动宣告顺利完成。
“达飞佛罗里达”轮19日凌晨在长江口灯船东北约124海里处与另一艘外轮相撞，导致船身中间部位的第4、5两舱破损进水，造成大面积油污泄漏。事故水域位于中国南北内支线航区和东西国际主干线航区交汇处，且该水域当时风力较大，如不及时救助、清污，一旦船舶断裂，船上载有的1546个集装箱和5000吨燃油将倾倒入海，会严重影响中国海上经济“生命线”，给海洋环境带来无法挽回的损害。
事发后，上海海上搜救中心立即启动一级响应，海事部门第一时间组织海事、救捞、清污力量，协调7艘千吨级船舶和空巡、专业救助直升机等到事故现场救助并开展清污工作。同时成立了由船级社、船舶通航安全、防污染等方面的专业人士组成专家组，全面评估船舶受损情况和现场海况。
20日到21日，受突袭的寒潮大风影响，事故水域风急浪高，现场不仅清污进度受阻，“达飞佛罗里达”轮很可能发生断裂。经专家组全面风险评估，及时停止了施工，果断修改了“先在远海彻底消除船舶漏油后再进港卸货修理”的原定计划。上海海事局同意“达飞佛罗里达”轮先航行至长江口灯船75海里处锚泊避风。
为尽量消除船舶在航行过程中给途经水域造成的溢油污染，10余艘由海巡艇、救助船、清污船组成的船队不间断伴航，“达飞佛罗里达”轮缓慢行驶，清污船舶紧随其后，将从破损船舱溢出的少量燃油回收处理，将其对水域的危害降到了最低。
23日夜，当“达飞佛罗里达”轮抵达锚地不久后，据气象预报，新一轮冷空气又将袭来，现场风力将增大至8至9级。各方专家现场对船体受损情况进行了进一步评估后认为，鉴于船舶受损的实际情况，如风浪进一步加大，存在损坏进一步扩大的风险。如果此时在锚地断裂沉没，不仅对远海航运经济、海洋环境造成恶劣影响，还将直接威胁到上海的城市安全。
在冷空气到来前，上海海事局果断停止了清污作业，并制定了周全的进港方案。24日13时，“达飞佛罗里达”轮再次在船队护航下缓慢朝上海洋山港方向拔锚行驶，在前一次“边航行边清污”基础上，由于此次要经过东海渔业水域附近，伴航船队中增加了清污力量，基本消除了对途经水域的污染。
根据海事部门的油污扩散监测，目前，事发水域已不见大片油污，“达飞佛罗里达”轮航经水域也无明显污染。
据悉，海事部门下一步将对此次事故进行调查，并启动相关油污索赔工作。
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发表于 2013-3-29 10:25
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