专业方面的两个名词

梦凝 · 发表于 2013-3-12 22:10

请问1，船舶方面说的“豁免”是什么意思，哪些东西需要豁免，
2，退审图和完工图有什么区别
请大家懂的都说一说，谢谢

g.s.dong · 发表于 2013-3-12 22:37

这问题，有意思。期待高手解答

飞扬的心 · 发表于 2013-3-12 22:55

完工图时船舶建造完成后的图纸，主要用于维修，设计参考资料，，，我觉得退审图是船级社觉得不太满意退回的图纸吧

liangjingcheng · 发表于 2013-3-12 23:24

1.豁免是船旗国对于某些船舶由于设计上的原因无法满足一些公约中的条例要求（如SOLAS, MARPOLS, COLREGS等）而特别批准的许可，一般都会有对应的豁免文件，说明哪条公约被豁免了。

2.退审图是经过船级社审核过的图纸，是船检报验的依据，而完工图是反映船舶最终状态的图纸，建造过程中的所有改动应该都反映在上面。

ASTROBOY · 发表于 2013-3-13 06:27

4楼正解！

石岛港888 · 发表于 2013-3-13 07:57

四楼解释得很清楚，赞

BSJSWWZ · 发表于 2013-3-13 08:16

4楼讲的非常好

逍遥宝宝 · 发表于 2013-3-13 08:31

四楼，专业，学到了~

changhai · 发表于 2013-3-13 09:46

四楼很专业

梦凝 · 发表于 2013-3-14 21:05

liangjingcheng 发表于 2013-3-12 23:24
1.豁免是船旗国对于某些船舶由于设计上的原因无法满足一些公约中的条例要求（如SOLAS, MARPOLS, COLREGS等） ...

谢谢，说的很清晰明了。懂了i

梦凝 · 发表于 2013-3-14 21:06

飞扬的心发表于 2013-3-12 22:55
完工图时船舶建造完成后的图纸，主要用于维修，设计参考资料，，，我觉得退审图是船级社觉得不太满意退回的 ...

谢谢回答

梦凝 · 发表于 2013-3-14 21:18

liangjingcheng 发表于 2013-3-12 23:24
1.豁免是船旗国对于某些船舶由于设计上的原因无法满足一些公约中的条例要求（如SOLAS, MARPOLS, COLREGS等） ...

1，这么说，豁免只是针对公约才可以进行的？那么ABS,CCS等规范类有没有豁免一说，还是说规范是一定要遵循的，不能豁免？
2，这说明完工图和退审图内容有不一样的地方吗？如果说这些更改是完工区别于退审的不同之处，这些更改为什么不需要报船级社审核。还是说有些改动可以不需要审核，只要如船东的同意？
说的不太有层次，希望能看得懂我说什么，谢谢

liangjingcheng · 发表于 2013-3-15 23:22

1.规范是没有豁免的。。。。。。。。
每个公约的前面部分都有关于豁免的描述，可以找SOLAS看看吧。
2.有些小修小改现场验船师就可以决定的了，不然审图的会忙死的。

不完美 · 发表于 2013-3-16 00:23

呵呵

来顶一下

BRACKET · 发表于 2013-3-16 00:58

梦凝发表于 2013-3-14 21:18
1，这么说，豁免只是针对公约才可以进行的？那么ABS,CCS等规范类有没有豁免一说，还是说规范是一定要遵循 ...

豁免，决定权是在主管机关手中，船级社只是根据主管机关的授权，按照主管机关批准、加入或接受以及特别规定的公约、规则及其相关的议定书、修正案、决议、通函、统一解释、特殊要求代行大部分的法定检验。

规范也不一定去全部遵守,如果全部遵守，出现转级的情况，岂不是要逐条审核，怎么可能，累死他们了！IACS内部成员社之间的转级在有些各社要求稍有差异的情况，一般也采用“接受”来处理了。

BRACKET · 发表于 2013-3-16 01:03

梦凝发表于 2013-3-14 21:18
1，这么说，豁免只是针对公约才可以进行的？那么ABS,CCS等规范类有没有豁免一说，还是说规范是一定要遵循 ...

LR是比较严格的，退审后的修改涉及到退审图，全部要改到完工图纸中，累死个人了！！！他核对的还很来情绪，不过很欣赏这么负责任的态度，要是图纸和实船不一致，以后岂不是要被搞营运检验的骂死。

梦凝 · 发表于 2013-3-20 22:45

BRACKET 发表于 2013-3-16 00:58
豁免，决定权是在主管机关手中，船级社只是根据主管机关的授权，按照主管机关批准、加入或接受以及特别规 ...

谢谢，虽然有些东西还是不太明白，应该是我现在的东西还不够

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