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[基础知识] 请教关于抛锚的问题

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发表于 2013-3-11 13:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国辽宁大连
先请看报道
据大连媒体报道, 9日下午4点40分左右,在大船重工新厂码头,一艘在建30万吨级矿砂船“中海才华”号的锚链和缆绳被大风刮断,船舶在海上漂行了数百米,撞到了新海航运码头才停下并搁浅,停泊在码头边的两条船也被撞到,船体多处受损。
被撞“辽航1”号吨位较小,船员抢救船上物品后,迅速撤离。辽海4号货轮船舱也发生漏水。
10日上午,记者再次来到新海航运码头,巨轮已被拖走。记者从辽宁海上搜救中心了解到,9日海面阵风达到10级,“中海才华”号的锚链和缆绳在大风中断裂,在海上漂了数百米后,撞船肇事。辽宁海上搜救中心于10日7点30分协调多艘拖船,将巨轮拖回原位。目前,海事部门正在进一步调查事故原因,同时,大连航运集团和大连造船厂两家单位也正在协调、处理后续问题。

请问,停靠在码头的在建船舶能抛锚吗?

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龙船学院
发表于 2013-3-11 15:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
你是说在建船舶吗?
应该不抛锚的
在码头系泊试验时只靠缆绳系住船人
你是船厂的吗?
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发表于 2013-3-11 15:37 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
停泊码头时都是依靠系泊缆绳来绑定船舶,锚链应全部收紧在锚链舱内!
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 楼主| 发表于 2013-3-11 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
图图 发表于 2013-3-11 15:37
停泊码头时都是依靠系泊缆绳来绑定船舶,锚链应全部收紧在锚链舱内!

那锚链怎么还会被大风刮断呢?
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 楼主| 发表于 2013-3-11 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
图图 发表于 2013-3-11 15:37
停泊码头时都是依靠系泊缆绳来绑定船舶,锚链应全部收紧在锚链舱内!

那锚链怎么还会被大风刮断啊,解释一下
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发表于 2013-3-11 18:38 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
停泊在码头的在建船舶我看见的都是没有锚链固定,但是不知道为什么。
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发表于 2013-3-11 19:57 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁葫芦岛
我也奇怪呢,估计是报道人员无知造成的?锚链能被大风吹断,吹牛皮还差不多。
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发表于 2013-3-11 21:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
上图一张,表示只看见缆绳,锚链一说真心不信,大船的人出来透露一下。
1362b413WQZ-14316.jpg
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发表于 2013-3-12 08:16 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
记者不专业,别太较真了。
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发表于 2013-3-12 08:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
在建船舶如果具备抛锚状态,那么在台风季节或者强对流环境下是必须抛一个锚下去的,不然缆绳断了,船就真跑了。
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 楼主| 发表于 2013-3-12 09:02 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
sjy2005sjy 发表于 2013-3-12 08:32
在建船舶如果具备抛锚状态,那么在台风季节或者强对流环境下是必须抛一个锚下去的,不然缆绳断了,船就真跑 ...

为不同的声音鼓掌!
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发表于 2013-3-12 09:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
这么大吨位的船,码头边在建时若有大风天气,那肯定要抛锚的(前提是锚机设备完工),但只能抛一支锚。出现报道中的情况,也并非空穴来风。
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发表于 2013-3-12 20:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁盘锦
本帖最后由 BRACKET 于 2013-3-12 21:04 编辑

可见按照EN配置系泊索,嘿嘿,某些情况下很不靠谱。
楼主没有更详细的信息?到底是横缆先玩完的还是倒揽先玩完的呢?我估计是靠尾部的揽胜先失效的。
还好不是高附加值的LNG,要不。。。。。。。
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发表于 2013-3-13 07:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
必须可以抛锚,一般出坞之前锚链都已经到位了。
大海无常风浪巨,一朝来袭万事休!
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发表于 2013-3-21 09:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
labilaoxin 发表于 2013-3-11 15:53
那锚链怎么还会被大风刮断呢?

我可以肯定的告诉你,船舶在码头靠泊时是不会采取抛锚方式来固定船位的,只使用缆绳或者系泊链(修船厂使用较多)来固定船位;使用锚链只有在以下情况下发生:1.锚地抛锚,2.狭窄航道航行时备锚应对突发应急状况。所以船舶在一般情况下都是将锚收紧的。
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