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| 内容摘要: 最值得一提的是，中国海监83船是我国第一艘电力推进的船舶，相对普通船比起来，有着先进的电力推行系统，这套电力推行系统开始运行后，通过4台发电机发电，直接带动螺旋桨运转。中国海监83船除了日常的行政执法、维护我国的海洋权益外，也可以配合海洋科学调查，船上设置了干、湿、重力实验室，可进行不同的实验。 | 光电系统平台正在运行(南海***派记者高鹏摄) 中国海监83船的驾驶舱(南海***派记者高鹏摄) 南海网中国海监83船3月9日消息(南海***派记者 高鹏)中国海监83船是我国目前最先进的公务船，适航能力强、范围广，具备远海海洋监察快速反应能力，投入使用后对开展海域执法检查和海洋环境保护管理等具有重要意义。3月9日，南海***派记者带您了解中国海监83船。
中国海监83船大副王延辉在驾驶舱内介绍，该船船长98米，型宽15.2米，型深7.8米，排水量3980吨，最大航速19节(约合33千米/・小时)，续航能力10000海里，自持力60天，适航范围为除极地以外的任何航区。还是我国第一艘自带直升机的行政执法船。
最值得一提的是，中国海监83船是我国第一艘电力推进的船舶，相对普通船比起来，有着先进的电力推行系统，这套电力推行系统开始运行后，通过4台发电机发电，直接带动螺旋桨运转。而普通船则是柴油机带动主轴运转，再由主轴带动螺旋桨运转。中国海监83船这套电力推行系统可以实现螺旋桨360度旋转，操作性大大优于普通船，而且节省燃料。
驾驶舱里还配备了动力定位操作平台，由电脑测定海水流向、风力、风向等，与电力推行系统与船首两台大功率侧推结合起来，螺旋桨根据不断变化的海水流向、风力、风向等，自行调整，能使船身固定在设置好的位置，最大偏移不会超过1米，适合科学研究、转井等时候使用，这是普通船无法做到的。
王延辉说，除了正常的雷达性能外，船上的雷达能自动标绘，精确计算出与其他船只会遇的时间与距离，最大限度避免发生碰撞的危险。船上先进的电子海图系统能画出出发点至目的地最安全的航线，避开暗礁、珊瑚礁等隐患，而且船上配有的双套卫星定位系统等，船是否运转正常也能在该系统上显示出来，通信系统还具有强大的图文处理能力。
船上配有先进的光电系统平台，安装的摄像头最远观察到3海里以外的距离，摄像头180度旋转，还能锁定某一位置进行观察，不会随着该位置变动、偏移而丢失目标。摄像头还能进行远近调节，夜间还可以通过红外线观察，根据现场情况进行观察。拍摄的资料还可通过卫星海监专网系统实时传回中国海监南海总队指挥部。
中国海监83船除了日常的行政执法、维护我国的海洋权益外，也可以配合海洋科学调查，船上设置了干、湿、重力实验室，可进行不同的实验。在2012年时，配合科研机构放置海啸浮标，用于海洋科学调查。
先进的光电系统平台(南海***派记者高鹏摄) 中国海监83船 |
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发表于 2013-3-10 10:25
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