MAN ME-GI：未来的发动机

船舶新闻 · 发表于 2013-3-6 10:08

MAN ME-GI：未来的发动机

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MAN ME-GI：未来的发动机

随着全球LNG市场的积极表现，和运营距离增长导致吨位/里程的增长，LNG运输船在燃料效率方面的竞争将更加激烈。

　　韩国E*Trade Securities研究员Park Moo-Hyun日前指出，“有越来越多的船东想要ME-GI发动机。在燃料消耗方面，主要由日本船厂建造的Moss型LNG运输船，其推进装置——蒸汽轮机每天消耗160吨燃料，DFDE发动机每天消耗123吨，而ME-GI发动机每天消耗不到100吨。”

　　Park说，韩国大宇造船与加拿大Teekay在2012年底签约建造的2+3艘LNG运输船是首艘配有ME-GI发动机的船。而之前，随着日本造船业的下降，三星重工在业内率先签约建造配有DFDE发动机的LNG运输船。

　　Park补充说，俄罗斯Gazprom公司对LNG运输船采用ME-GI发动机也开始感兴趣，其它一些已经订购新船的船东也在考虑将推进发动机更换成ME-GI发动机，预计今后船东对ME-GI发动机的兴趣将显著增长。

　　ME-GI发动机是MAN Diesel & Turbo 经过多年积累研发的双燃料、二冲程、气体注入发动机。

蓝色中国心 · 发表于 2013-3-6 12:05

相信MAN的技术，的确不错

g.s.dong · 发表于 2013-3-6 12:35

瓦锡兰也不错的

luxiao586 · 发表于 2013-3-6 16:01

我们用过MAN的

applegarden · 发表于 2013-3-7 09:20

先进的技术呀

jerry50241184 · 发表于 2013-3-7 09:33

代表两冲程发动机未来发展的方向。。。。。。。。。。

jerry50241184 · 发表于 2013-3-7 09:35

顶一个。。。。。赞。。。

蓝色中国心 · 发表于 2013-3-7 09:40

呵呵瓦锡兰的四冲程的确不错

woshi512520 · 发表于 2013-3-7 20:48

四冲程早就应用了