南通网讯 昨天中午12时30分，在南通引航站姚泽炎等三位高级引航员精心引领下，我国技术最先进、装载量最大的13386标箱集装箱船“中远比利时”号驶离中远川崎码头，开始了命名交付后的首航之旅。
姚泽炎是闻名全国的“金牌引航员”，创下了多项长江引航乃至中国引航的最高纪录。2008年3月17日，他成功引领我国首制10000标箱集装箱船“中远川崎48号”首航，为南通作为“中国船谷”惊世崛起立下了汗马功劳。如今，引领刚刚命名交付的“中远比利时”号的任务落到他的肩头。
姚泽炎知道，作为新一代节能环保超大型集装箱船，“中远比利时”号总长366米，型宽51.2米，型深29.85米，吃水15.5米，是迄今为止中国制造的最长的船舶，与6年前的“中远川崎48号”相比，“中远比利时”号尺寸更大，至关重要的指标装箱量提高了33%多，同时，操控自动化程度更高，采用了全新的设计，这都对自己所率领的引航团队是一次全新的考验。
传统的超大型集装箱船统一把上层建筑放在尾部，航行时，船首会有数海里的视线死角。“中远比利时”号全球首创“双岛型”设计，把机舱、烟囱等放上尾部的后岛，而把驾驶台、生活区等上层建筑放在船的中部的“前岛”，此举既能确保驾驶台视线不受影响，又可有效降低居住区的振动和噪声。然而，这种首创的设计对引航提出了前所未有的新挑战：此前，全世界从未有过引航员在船体的中部驾驶如此规模的巨轮。
在长达28年的引航生涯中，姚泽炎先后安全引领了60多个国家和地区的7000余艘巨轮，这其中亦无一为“双岛型”。面对新的挑战，姚泽炎深知，这次首航关系到“中国制造”的声誉。他与从多引航技术专家进行了专门的课题研究，全力攻克技术攻关，对引航方案多次科学论证，与船方和保驾护航的海事部门进行了密切沟通，制订了多种应急预案。登船后，姚泽炎娴熟地操作触摸屏驾驶系统，向无人控制机舱发出一个个精准的舵令，366米的“水上巨无霸”服服贴贴完成了离泊、调头，按照预设航路下水航行。下午2时许，巨轮轻轻巧巧地通过了出江入海的咽喉苏通大桥，首航取得完满成功。
尽管是首航，还是首次在前岛操控“水上巨无霸”，姚泽炎精湛的技术让船方赞不绝口，中国香港籍的船东认为姚泽炎团队的技术是世界一流的。姚泽炎则对巨轮赞不绝口：“双岛型设计名不虚传！巨轮的操控性堪称如臂使指！能够为最先进的‘中国制造’引航，我感到无比自豪！”
发表于 2013-3-6 09:45
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