厦门港口码头进行内部资源整合

zhangbaohua

　　航运在线3月4日讯（黄屹）从2012年下半年开始，厦门港口各码头就合作经营等问题进行探讨。现整合计划已经浮出水面，1月初象屿股份等港口物流上市公司发布下属全资子公司拟设立合资公司的公告。其中，象屿股份公告称，全资子公司象屿物流正在与厦门港务控股集团有限公司等几家公司就可能于厦门市成立一家合资公司进行磋商。一个多月后，合资公司事宜取得了实质性进展。2月26日，设立合资公司的具体方案出炉。象屿股份、厦门国贸和厦门港务三家A股上市，国际港务和新创建集团两家港股公司均参与到合资公司筹建中。据悉，合资公司成立后共有7个股东，分别是国际港务、港务集团、新世界港口、象屿物流、厦门国贸、宝达投资和港务物流，持股比例分别是52.90%、14.79%、13.80%、8.53%、7.82%、1.61%和0.55%。此次出资资产评估值共约70.17亿元，其中折入注册资本24.37亿元。合资公司成立的具体方案显示，象屿物流、港务物流、国际港务、新世界港口、厦门国贸和宝达投资作为股东，先分别以其持有的海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务4家公司的股权，通过新设合并成立一家合资公司，成立后原来的4家被合并公司将注销。与此同时，港务集团、国际港务和新世界港口还以其他股权、资产或现金进行同步出资。最后，合资公司成立后30日内，合资公司将收购剩余码头的股权，从而完成港口码头资源的全部整合。
　　整合后，短期来看，厦门港口内部的竞争程度将降低，长期来说，最大的利好或并不在于财务报表的改善，而是在于内部资源整合后，这些港口码头的效益得到提高，资源的整合可以让各个码头有所分工，从而导致效率提高和成本下降。