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一直叫嚣着“资金紧张”的舜天船舶(002608)，在2012年9月完成近8亿元的公司债发行工作。然而，大笔的资金进账却没有将公司一路下行的业绩“拉回”。
一直叫嚣着“资金紧张”的舜天船舶(002608)，在2012年9月完成近8亿元的公司债发行工作。然而，大笔的资金进账却没有将公司一路下行的业绩“拉回”。
2月28日，舜天船舶发布业绩快报，公司2012年净利骤减五成。而发债时还称募资可满足造船业务需求的舜天船舶，此时则表示业绩下滑因全球船舶市场低迷，交船放缓。
巨资进口袋困难依旧
据舜天船舶业绩快报披露，2012年，公司实现营业收入为26.22亿元，同比增长0.82%；实现净利润为8067.07万元，同比减少56.30%；基本每股收益为0.55元。
在此之前，公司向证监会申请发行不超过7.8亿元公司债，并成功于2012年9月20日完成发行工作，其中，网上社会公众投资者的认购量为0.3亿元，占债券发行总量的3.85%；网下机构投资者的认购量为7.5亿元，占债券发行总量96.15%。对此，公司表示：“发债可满足公司未来造船业务发展对流动资金的需求。”
不过，接下来的数月，公司业绩生产经营并未走出困局，面对2012年业绩骤降的情况，公司解释称，2012年，受世界经济复苏疲软的影响，导致全球船舶市场低迷，船东预付款比例大幅降低，交船速度放缓。
问题频发 质疑不断
让人生疑的是，去年9月下旬才完成公司债发行工作的舜天船舶，几乎在同一时间对外宣布，其拟向三家地产公司提供了2.03亿元委托贷款，这个举动立刻让公司从欠债人身份，转换成对外放贷的“大亨”。
“有钱放贷，没钱还债，这家公司在忽悠谁？”一投资者对此很是不解。2009年至2012年上半年，公司产品毛利率由原先的18.15%骤降至9.27%。现如今最关键的问题是，公司未来将如何走出经营困局？面对疑问，舜天船舶一负责人以年报披露在即，拒绝回答此问题。
而日前，“两新船合同纠纷”一事，再次将公司拉入市场的视野中。2010年8月，舜天船舶与首都散货签订合同，约定公司将建造并出售一艘82000吨散货船给首都散货。此后通过多次转让，该建造合同转让给了福翼香港。2012年6月19日，交易双方在交船问题上发生了纠纷，福翼香港和舜天船舶先后于2012年7月4日和2012年12月19日提出仲裁。对此，市场提出质疑称，公司应当对两次仲裁事件都予以披露，公司所做信披工作不完善。
但公司并不认可信披工作有不妥之处，上述负责人向记者表示：“公司已经尽到信披的义务，不存在不及时、披露不实的问题。” 记者 张曌
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发表于 2013-3-4 22:12
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