致船东，船检朋友的一封短信

Chen289 · 发表于 2013-3-4 12:21

这就是中国造船不成熟的地方，要成为真正造船强国，路还很长呀。。。

labilaoxin · 发表于 2013-3-4 12:42

Chen289 发表于 2013-3-4 12:21
这就是中国造船不成熟的地方，要成为真正造船强国，路还很长呀。。。

路漫漫其修远兮
吾将上下而求索

钟少铅哥 · 发表于 2013-3-4 13:37

中国很多行业都这样，制造出来的用品自己不用！生产出来的食品自己不吃！

yuntao · 发表于 2013-3-4 15:13

船东和船检不是监管机构，再说了现在外表好的东东，内在是啥？你懂得-----------------。质量是船厂做出来的，不是检验出来的，他们代表的是公司和船级社单位，但是个人的安全？你不懂得----------------。

asland · 发表于 2013-3-4 15:45

你先把整张设备的图片发出来看看，现在谁也不知道你这是什么东西，如果是海船客船SOLAS规定的部分由很明确的强制要求，除了这些要求船东和船检也无权对整船的其他生产和非安全部件进行强制要求。
如果是国内航行船舶，这都是司空见惯的事情的。
1.大多国内航行多用途客船不受CCS规范控制，只有海运船舶有。
2.本国有地方船检控制这问题，这种船很多有地方行政的特色，地方船检也无法强制控制不让其营业。这方面船检处于弱势。你不签发证书可能谋省长大佬直接就去找你的上司。
3.我个人感觉有点像多用途载人滚装内河船的舱口盖，以前是没有要求的，后来海事局貌似有新要求，就胡乱这么安装上了。

labilaoxin · 发表于 2013-3-4 15:51

asland 发表于 2013-3-4 15:45
你先把整张设备的图片发出来看看，现在谁也不知道你这是什么东西，如果是海船客船SOLAS规定的部分由很明确的 ...

10个小时的航程，在海上跑的。

asland · 发表于 2013-3-4 15:51

船东和船检只主要关注的是安全，其次是好不好用，后者船检都不关注。
你要把整张图纸发出来看看，应该不是CCS的船，CCS朋友我有很多，基座烂穿的我都见过，不过那是从地方船检调过来的烂船，你要想看烂船到处都有。
我问下你干嘛不把德国造船厂刚出船坞的船还有运营了20年的船拿出来看看。
国内很多船员维护船舶不上心也有关系，我在外资公司也干过，不得不佩服人家的船舶维护方案。
你干嘛不跟好的学，非要比中国国内航行船，那种船压载仓烂穿的都有。

labilaoxin · 发表于 2013-3-4 15:55

asland 发表于 2013-3-4 15:51
船东和船检只主要关注的是安全，其次是好不好用，后者船检都不关注。
你要把整张图纸发出来看看，应该不是 ...

俺的意思是这船还能让跑吗？如果这船都让跑，而且拉着上千号人在跑，那么新造船有必要提要求吗？

asland · 发表于 2013-3-4 16:19

labilaoxin 发表于 2013-3-4 15:55
俺的意思是这船还能让跑吗？如果这船都让跑，而且拉着上千号人在跑，那么新造船有必要提要求吗？

首先，我跟你讲下船东还有船检对各方面思维模式的不同：
1.10小时国内航向船舶，如果在北方（大连，天津，连云港，青岛，威海，上海）这些港口航行的船舶，CCS的占有率是百分之五十，也就是先有的新造载人船基本百分之百是CCS的，看你的船舶锈蚀情况（加强筋厚度），船龄应该在10-20年之间，也就是说在2000年之前生产的船舶，基本都是地方船检来控制的，并且根据焊接和链接模式上来看，也不可能是船级社认可的焊接模式。
如果是江浙一带的载人船舶，基本都是这个样子，那里基本处于三不管地区，明着说地方船检管理，但是基本不管，只管收钱。
如果是雷州地区就是喜忧参半，不好说。如果是重庆地区，这是我最头疼的地区，一切皆有可能。
2.从用途来看，你这到底是上面是什么东西啊，如果是吊车，无论是不是伙食吊船检也得打800大板，如果是水手长仓库的开口，则无可厚非，要看你的结构，到底是什么机器。周围是什么东西，载人船舶就是要安全，其他一切都没有用。但是载运朝圣的船舶例外哦。
3.国内的船舶质量跳跃度非常的大，以前教育局的育龙现在来说也是条不错的货船，那是因为维护的好。个人认为，这船得好好大修，换很多板子，整理结构。
4.我再说说为什么不大修的原因，首先是钱，其次是大修的船很多要适应新公约或国内的新要求，这船能行？再次就是船公司草菅人命的事情，这年头小公司草菅人命还少见了？

不过，我个人认为，这船修，还不如拆了吧，弄点钱造艘新的，我敢说这船张和老鬼开这船心理都打醋。没办法啊，公司能把手续搞定，你只能管运营啊。

以上仅为个人观点。

asland · 发表于 2013-3-4 16:21

meng 发表于 2013-2-27 14:45
渤海湾？

渤海湾用不了那么长时间，一般就6小时到8小时。

wolfmanxyz · 发表于 2013-3-4 20:00

确实该换了

石岛港888 · 发表于 2013-3-5 09:38

船检对旧船不是太感兴趣，最多就是年检时打点一下即可

feixie101 · 发表于 2013-3-5 09:54

这个帖子应该是结束讨论的时候了！或许因为检查和被检查的关系，很多船人对船东、船检有很多的不理解，当然也不排除个别船东、船检素质较差，但是绝大多数的素质还是比较好的，至于，检验，其实完全是一个误区，规范摆在那里，对于双方都是有所约束的，船东、船检提出要求必然是有rules、GB或者公约作为依据的，如果没有，甚至是错误的，那么船厂完全可以依照相关规范等进行拒绝。在国外，很多百年老厂，技术要求远远高于船级社规范，船东船检不提意见，船厂还会不高兴，因为质量是关系人命、关系企业命运的关键。中国也有这样的厂子，大家应该多多的去了解，不要以偏概全。
中国造船业目前确实有很多的不足和问题，很多船舶有质量问题，但是不能因为这样就让船东、船检埋没良心，怠惰消极的检验，因为，船东船检必须对规范负责，对公约负责，就像电焊工、装配工要向老板负责是一样的！
每一个验船师从工作的第一天起就了解IACS对于验船师的道德指引，也都知道IMO“航行更安全，海洋更清洁”的要求。我们并不高尚，但是我们把握着生命的最后一道保障，我相信在这种情况下，任何人都会认真的履行自己的职责，因为你的失职可能就会导致一个生命的逝去，一个家庭的破裂，作为一个普通人，谁能担待的起这样的责任？
因此，在这里，还是要向那些每天工作在第一线，认真负责且汗流浃背的船东、船检兄弟们致敬。

labilaoxin · 发表于 2013-3-5 09:57

feixie101 发表于 2013-3-5 09:54
这个帖子应该是结束讨论的时候了！或许因为检查和被检查的关系，很多船人对船东、船检有很多的不理解，当然 ...

很好的总结
向船东船检致敬

丶王帅 · 发表于 2013-3-5 11:27

萧十一郎发表于 2013-3-1 11:29
当船东船检很负责的时候，他们会受到船厂的威胁

这么危险？

萧十一郎 · 发表于 2013-3-5 11:34

丶王帅发表于 2013-3-5 11:27
这么危险？

我知道有个船厂的工人就把船东揍了

Prophet · 发表于 2013-3-5 19:25

chchxv01 发表于 2013-2-28 09:11
船东和船检这个行业就是出良心的活，有的时候一句话的问题，但是也是大问题。我曾经遇见一个国外船东，外板 ...

出于设备和技术上的难题我们就不谈了，要是怎人和良心的过失的话我感觉就是草菅人命，天地不容！

Prophet · 发表于 2013-3-5 19:29

神州*号！！！！

gc-ship · 发表于 2013-3-6 08:42

无语…………什么都不想说，这个其实……要怪就怪GCD-年检的那帮混蛋

辉飞湮灭 · 发表于 2013-3-6 14:04

东西是不好了，不过是不是快到检验了还是ZC的，别太武断