船机进排气门新标准通过评审

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据中船集团消息：历经1年编制而成的《往复式大功率内燃机进、排气门技术条件》，日前通过了工业和信息化部评审。这意味着我国船用柴油机关键基础零部件的生产和应用将更合理、规范。

据介绍，这项机械行业标准主要由上海高斯通船舶配件有限公司、上海内燃机研究所、中国船舶重工集团公司第711研究所、沪东重机有限公司、镇江中船设备有限公司、胜利油田胜利动力机械集团有限公司、淄博柴油机总公司等单位相关人员组成的标准编制小组编制而成。该小组参照了国家标准GB/T23337《内燃机进、排气门技术条件》以及德国、丹麦、芬兰、日本等国家的大功率柴油机生产公司产品图样和技术资料，力求使国内气门产品的结构、精度、工作性能等质量指标接近工业发达国家先进水平；同时，其还结合我国国情，考虑气门产品的经济性，尽力使新标准更科学、更规范，且更具可操作性和经济性，与国内同类相关标准保持横向协调，期望通过标准的实施，促进技术进步，提高相关产品质量，使之最大限度地满足使用要求，并为气门的设计、检测和国内外贸易提供依据。

记者了解到，《往复式大功率内燃机进、排气门技术条件》属推荐性国家标准，其针对内燃机进、排气门的技术要求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存等作出规定，适用于汽缸直径大于或等于200毫米的往复式大功率内燃机气门。各内燃机气门设计、生产单位都可全面采用这项标准，这不仅有利于内燃机气门设计制造、技术交流和产品验收的规范化，也有利于内燃机气门产品的技术水平和质量逐步接近国际先进水平。

随着船舶工业的发展，船用柴油机的性能正不断提升，但在基础零部件综合性能未提高的情况下，其很难满足市场要求。“目前，国内对于气门等柴油机基础零部件性能的研究很少。”来自高斯通船舶配件公司的参与此项标准编制工作的何才田表示，气门是柴油机中很小却必不可少的基础零部件，但在过去我国并未对气门的研发设计给予足够的重视，能够用于大功率柴油机的气门的国产化率还不到10%。

为了改变这一现状，高斯通船舶配件公司多年来潜心修炼，其研发的柴油机气阀合金密封面滚压硬化处理专利技术能使气阀阀面合金硬度达到维氏硬度（HV）600以上，这使得该公司成为国内首家通过曼公司（MAN）认证的新一代合格气阀生产供应商。“尽管如今市场形势严峻，但公司订单有增无减。”何才田透露，“公司下一步将建立阀门研发中心，重点研发目前主要依赖进口的高温阀门和高性能阀门等，其中已研发成功的针对燃气发动机特殊设计的气阀，经多家主机制造企业使用，获得了良好评价。”