为什么油船改货船的多，而货船改油船的少？

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-2-25 09:13

RT
是不是技术上有什么达不到的地方？请指导一下。

Clockwork · 发表于 2013-2-25 09:30

学习一下，坐等高人指点。

Sycott · 发表于 2013-2-25 09:55

得不偿失。

stephenvip266 · 发表于 2013-2-25 10:08

一部分的原因应该是油船在设计上所用的钢材较多，而货船如果改成油船不仅货舱需要重新涂层，并且需要焊接另外的钢板用以分隔舱室，真的是有点得不偿失。

djzangel001 · 发表于 2013-2-25 11:31

老旧运输船舶管理规定
（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河船；
（四）船龄在18年以上的散货船、矿砂船，为四类老旧河船；
（五）船龄在20年以上的货滚船、散装水泥船、冷藏船、杂货船、多用途船、集装箱船、木材船、拖轮、推轮、驳船（包括油驳）等，为五类老旧河船。
四类、五类船舶不得改为一类、二类、三类船舶从事水路运输，三类船舶之间不得相互改建从事水路运输。

g.s.dong · 发表于 2013-2-25 12:13

油船改货船，成本相对较低有经济性。而且由高等级，向低等级好改呀。

货船改油船，成本很高的。改造费用和新造差不多，而且改的效果也不好。

千决 · 发表于 2014-3-12 12:57

六楼说的蛮好的

zr9lzy · 发表于 2014-3-18 11:03

货船没有主甲板，改成油船增加主甲板，工程量太大，还有双壳要求，太费事了，不如新造。

zhongxin213 · 发表于 2014-3-19 22:09

简单对比一点，规范中同等主尺度油船和货船舷侧骨架剖面模数的计算公式，油船需要的剖面模数比货船大，货船想改油船的话，可能肋骨的大小就先不过关了

cw748981915 · 发表于 2014-4-10 16:26

结构和材质问题

dawei1974 · 发表于 2014-6-16 09:24

djzangel001 发表于 2013-2-25 11:31
老旧运输船舶管理规定
（三）船龄在16年以上的油船（包括沥青船）、散装化学品船、液化气船，为三类老旧河 ...

这位哥已说的非常专业

石岛港888 · 发表于 2014-6-16 09:48

货船改油船，还不如造一条新油船的成本低吧。

beichenzhishen · 发表于 2014-6-22 11:59

首先油船的设备要求比货船高
其次，个人觉得，油的密度比较低，货物密度比较高，那么如果按照油船改货船的话，把货仓搞小还能用现在的载重量，而如果货船改到油船，就算货仓不变但是载重量肯定是不够的。。。得不偿失。

以前上过一条油轮改成散货的，宽敞的甲板，小小的货仓，哈哈