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发表于 2008-8-5 11:35
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来自： 中国上海
这条船的情况就是我公司我主管的船发生的情况,主机型号为8PC2-5L（陕柴厂）。故障发生后,轮机长在航行途中给我电话,说螺旋桨绕网了,具体情况就是主机8个缸突然排温全部升高,导致增压器喘振.后降速到300RPM,主机排温还比试航时高,但还满足主机排温要求.因为当时我第一手资料不足,而且轮机长报告当时尾轴转速有波动.当时我也判断为绕网了.船靠码头后我就安排潜水员检查桨叶及绕网情况.经检杳一切正常.
当时我就在想排温高无非就是气路和油路及船体负荷和排气背压的问题.（因为8个缸排温全部升高故判断故障的时候充分考虑这一特点，除了某缸阻力可能大或排气背压大而造成全部缸排温高以外，因排除了气路的因素，所以不可能是某缸定时或进排气阀的故障引起的。）
1、气路：因为增压器转速与试航时无多大差距，故排除增压器的涡轮问题，后检查压气机端。经拆检压气机叶轮正常，气道无脏堵（新船）。后检查中冷器的冷却水出口流量正常，因为新船排除脏堵。
2、油路：检查某个缸的喷油定时正常，就排除了油定时与气定时的问题，（因喷油凸轮与进排气凸轮在同一轴上，也排除了凸轮的传动机构的问题．
３、船体负荷：主机主轴承各温度均正常，齿轮箱各参数均正常，外壳温度异常，无异常噪声。故排除了齿轮箱的故障可能。后我叫人盘尾轴，比较轻。故排除了尾轴承问题，斯间我还检查了尾轴承的润滑回油，正常。
４、后安排主机厂，齿轮箱厂，轴系安装人员上船检查，并将我的分析告诉他们，均认可。
５、检查主排烟管，主排烟管就废气锅炉，消音器，及一旁通阀．消音器检查比较麻烦，且消音器结构很简单，为铸造体，不可能出现故障．废气锅炉烟道由于是新船不可能烟道堵塞．旁通阀经检查为正常．
到此故障分析全部正常，也就是说排除故障失败．
由于船在码头上无法带负荷试验，故决定重新试航．在试航当天我重新理一遍思路，决定重新检查． |
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楼主: 水平
我也期待中。。。
