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中国首艘电驱邮轮3月将在重庆下水
中国首次采用“电力推进和舵桨合一”世界顶尖科技的新一代邮轮，1月28日在南岸东港船舶正式亮相。重庆新世纪游轮股份有限公司副总裁叶桦宣布：搭载7大科技创新的“世纪神话”和“世纪传奇”2艘邮轮将分别在3月下旬和4月下水，以其全新嵌入北欧的“环保、节能、低碳和人性化”的价值理念，标志着中国内河邮轮开始与世界邮轮业最先进水平接轨。
震动噪声减少80% 年省200-400吨柴油
目前长江游轮都是柴油推进系统，不但消耗的能源难以控制，而且会给邮轮带来很大的震动和噪音，比如在传统邮轮的2层中餐厅里吃饭，酒杯可能会因震动自行滑走。
而“综合电力推进系统”采用的是“电动机带动推进器的方式”，其核心是将船舶所有设备使用的能源统一归结为电的运用，“用多少电发多少电”。一艘新一代世纪邮轮每年满负荷运载三峡，可节省200–400吨柴油。叶桦说，采用电推的柴油发电机组，其运行恒速转动、负荷平稳，震动变量小，就使得船舶运行震动减少了80%以上。据测试，其满负荷发电时，坐在2层的中餐厅也几乎听不到发电机声音。
开船像耍电玩 枯水季也能自如掉头
“世纪神话”的心脏机舱负1层，整个面积大约130平方米，比同类传统邮轮机舱面积至少减少了三分之二。该轮在长江邮轮中首次将SPA水疗中心、电影院、游泳池设置在这里，扩大了游客游乐面积。
驾驶室内，叶桦指着像电玩把手一样的小型圆盘说：这个邮轮没有方向舵，而是在中国内河首次采用了“舵桨合一”技术系统，开船时就像玩电玩一样。该轮共有4个小型螺旋桨，驾驶者直接操控螺旋桨转动方位。其优势是转向的速度比舵桨分离的传统邮轮更快捷，邮轮的转动半径更小，在长江枯水季节导致河道狭窄时，141.8米长、19.8米宽的大型内河邮轮也能自如掉头。
设独立阳光甲板 游客需要刷卡进入
叶桦说，总造价大约近1.8亿元的“世纪神话”做完最后的装饰后，将在3月下旬投入到三峡。
据悉，载客量达398人的“世纪神话”下水后，一个2人标间的票价大约7000多元，行政套房近3万元，总统套房为4万多元，在价格体系上比现在运行的邮轮要贵500–1000元左右。
这两艘新一代邮轮首次在五六层设立了独立行政楼层区域，拥有专享独立的VIP餐厅、贵宾接待区和阳光甲板，游客需要刷卡进入。
东港码头，“世纪神话”号正在加紧建设。
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发表于 2013-1-31 10:18
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