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即便船价下跌了10%，但塞斯潘的4艘集装箱船订单还是会让承接这笔业务的在扬子江船业有利可图。
据船厂介绍，过去一年半里，万箱船的价格已经从1亿美元回落到了9000万美元。
塞斯潘2011年6月与扬子江船业签订了订造7艘万箱集装箱的合同，其中还附有18艘船的选择权。此次订造的4艘正是塞斯潘行使了部分选择权。
“这次生意的毛利润不会像之前的订单这么高，但我们从不做亏本买卖。考虑到我们以前造过这种船，成本还能降低，因此有钱可赚。”扬子江一高层说。
2011年扬子江与塞斯潘签订的合同是中国船厂首次接到超巴拿马型船订单，通常这是韩国船厂的强项。
业内人士估计此前现代重工为塞斯潘建造一批1.4万箱船的合同价格为每艘船1.05亿-1.07亿美元，折合每标箱价格约7500美元。
从这个角度来看，扬子江的利润要高于韩国同行，每标箱的价格为9000美元。在新加坡上市的扬子江在给交易所的一份文件中称：“这4艘新船属于燃油高效型，环保型船舶，按计划将于2014年交付。这批船的所有设计都满足先下对大型船低排放的要求。”
塞斯潘的这份订单也是扬子江两个季度里接到的第一份商船订单。
去年11月，扬子江董事长任元林在接受采访时表示他的企业不会接亏钱的订单，哪怕大多数船厂，无论大小，都遭遇了新订单枯竭。
日本船公司商船三井将以固定租金租借塞斯潘的这批船，租期5-10年。
“扬子江是信誉卓著的船厂，此前已有德国船东在他们那里下单，这更坚定了我们租借这批船。”三井商船的一位高层说。
多家德国船东，包括Peter Dohle、Hansa Shipping、Reederei Thomas Schulte都曾在扬子江下单订单散货船和集装箱船。
塞斯潘表示造船的部分资金将来自此前发行优先股的所得和贷款。
去年8月，有消息称中国开发银行延展了扬子江一笔7亿美元贷款中的5.2亿美元的期限。目前尚不清楚国开行是否参与了最近的这笔交易。
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发表于 2013-1-29 08:31
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老早的消息了...没什么好惊讶吧
