船舶制造业便陷入了困境 行业洗牌将加剧

仰望天的蓝

2012年12月公布的数据显示，造船业完工量、手持订单量和新订单量这三项关键指标同比全线下挫，显示中国造船业回暖可能遥遥无期。

    最惨淡的行业船舶业

    2012年1-11月，全球新船订单量仅为999艘，载重吨位3390万吨，同比大降47%，创14年新低。而直到11月末，全球手持订单量达到9330万修正总吨，与2008年9月的2.152亿修正总吨相比大幅回落56.6%。

    国内船舶业同样是哀嚎一片

    中国船舶工业行业协会的数据显示，2012年1-11月，全国造船完工5055万载重吨，同比下跌18.2%；承接新船订单1704万载重吨，同比降幅达49.4%。

    “运力过剩是眼下的严重问题，老旧船舶是其中一部分，而这些船舶往往油耗较高、污染较重，加速拆解可以促使行业向低能环保的方向发展。”

    2012年，大概有9000万载重吨的运力过剩，船舶订单与船队规模之比接近35%，虽比2011年的50%有所下降，但仍远远超出10%的合理水平。这其中，数据显示，中国沿海18年以上的运力占比24.7%。