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2013年的造船业似乎在一片冷清中开场。 继年初 “中船集团高管主动降薪30%”后，《每日经济新闻》记者昨日(1月23日)在采访中了解到，该集团旗下的广船国际[13.31 0.91% 资金 研报](600685，SH)已经跟进。 “降得厉害，就我来说上年比前年降30%，今年1月份再降25%，普通工人也差不多这个幅度。”来自广船国际船舶设计部门的员工李雪林(化名)说。随后记者从广船国际方面证实了降薪的说法，“是有这个事情，但整个行业都是这样，大家都在降。”该公司一位不愿透露姓名的官员称。 尽管广船国际处于低迷期，但有分析称，其目前手持的数十艘船舶订单和前期在产能方面所做的战略布局，都可能在该企业的复苏过程中起到关键作用。 全员都在降薪 李雪林昨日告诉记者，其实近两年公司一直在降薪，最近的一次，则是在本月。 “部门开会时宣布的，官方说法是20%，我自己算的话是接近35%~40%。”李雪林说，“一个普通中层员工如果2011年平均每个月到手5500元，到2012就是平均3500元，然后上个月就变成了2500元左右。” 广船国际一位不愿具名的官员接受《每日经济新闻》记者采访时证实了降薪的说法，不过对于李雪林提及的上述细节，她未予置评。“全员降薪。”这位人士说，“幅度嘛，不好讲。”她同时强调，现在整个行业都是如此，不光造船业，航运业都不例外。 “祸不单行啊，先是船市变差，接着市里出消息要限期搬迁，后来又合并了龙穴造船，这几年看来都不会好过了。”李雪林说。 不过在采访中，部分广船国际的员工也给出了不同的看法。有员工表示，1月底把工资降低，可能是为了把部分钱“转移”到年终奖，国企是出于爱面子的考虑；另有看法认为，广船国际如此大幅度地降薪，或是想通过变相的方式进行裁员。
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发表于 2013-1-24 08:47
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