1月22日，中国船舶工业股份有限公司第五届董事会第十一次会议决议公告通过《关于全资子公司外高桥造船转让长兴造船51%股权及收购长兴重工36%股权的预案》，其中一项重要内容是
上海外高桥造船有限公司拟将持有的上海江南长兴造船有限责任公司51%的股权转让给沪东中华造船（集团）有限公司。另外，外高桥造船拟收购江南造船（集团）有限责任公司所持有的上海江南长兴重工有限责任公司36%的股权。
资料显示，中船集团为中国船舶、沪东中华、江南造船的控股股东；外高桥造船为中国船舶的全资子公司，前者同时为江南长兴造船的控股股东，江南造船为长兴重工的控股股东。江南长兴造船的注册资本金为23.09亿元，目前外高桥造船持有其65%股权，
宝钢集团有限公司持有剩余35%股权。而江南长兴重工的注册资本为24.24亿元，目前江南造船持有65%股权，宝钢集团有限公司持有35%股权。
如果本次交易完成，江南长兴造船将由沪东中华控制，而江南长兴重工暂由江南造船管理。具体情况是：
（1）江南长兴造船：沪东中华持有长兴造船51%的股份，由沪东中华控制并纳入沪东中华并表范围；外高桥造船持有长兴造船14%的股份；宝钢集团仍持有35%的股份。
（2）江南长兴重工：外高桥造船持有长兴重工36%的股份，江南造船持有长兴重工29%的股份，宝钢集团仍持有35%的股份。考虑到长兴重工与江南造船的生产延续性，长兴重工暂由江南造船管理。
公告称，此次交易完成后，将加快中船集团的产业结构调整步伐。一方面外高桥造船作为目前国内最大的造船企业之一，将与其业务高度重合的江南长兴造船51%的股权转让可以有效减少散货船制造资源的闲置压力，减轻闲置产能的成本压力。另一方面外高桥造船收购江南长兴重工36%股权，可以快速增强其大型
集装箱船及其他高技术高附加值船舶的业务开发能力，进入高技术、高附加值产品领域，破局突围高端市场。同时，尝试收购江南长兴重工36%的股权，充分考量了目前造船市场的实际情况，可以与其他股东共担高端产品研发的市场风险，既保护了股东利益，又能分享到江南长兴重工未来的发展成果。
通过上述“压闲置、扩高端”的方式，使公司在巩固大型散货船、油轮业务领先地位的基础上，进入大型集装箱船领域，从而打造横跨“散货船、集装箱船、油轮”三大民用主流船型的产品线。此外，由于江南长兴重工在大型集装箱船、VLGC船等高端业务上的开辟已有一定基础，借收购江南长兴重工股权之机，也可使公司尝试上述高端业务，开拓经营局面。
当前，国内船舶工业进入加速调整期，发展形势异常严峻，中船集团的运营状况也面临极大挑战。一方面散货船等产品产能过剩，竞争激烈，另一方面LNG船、大型集装箱船等高技术、高附加值产品仍有市场空间。差异化引起的行业格局重构成为大势所趋。为战胜危机、破局发展，必须加大资源整合力度，加快结构调整步伐，调整产品、产业结构，提高运营质量，提高核心竞争力。
发表于 2013-1-22 09:29
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发表于 2013-1-22 11:52
