虽说船企进寒冬 绝活却可创特色 打艘新船好过年

船舶新闻

虽说船企进寒冬 绝活却可创特色 打艘新船好过年

19日9时18分，武进马杭顺风造船厂的河畔工地上，响起连串鞭炮声，一艘500吨的成品油船下水了。“打艘新船过年！”来自靖江的船东张女士笑得合不拢嘴，这是她在这里订的第7条运油船。 　　在这里，以后平均每个月都要有一条新船下水交货。顺风船厂的恽老板告诉记者：“今年的订单已经排到了10月份，日子过得还行。” 　　受宏观经济影响，大家熟知的是“造船企业日子不好过”。而常州船舶检验局船检科科长袁琪却告诉记者：“春节前，常州造船行业迎来了新船下水、出厂、**的小高峰。”刚刚过去的2012年，经该局检验合格发证的钢质船有188艘，玻璃钢船则达到896艘。 　　常州中小船厂何以逆市仍然飘红？ 　　袁琪说，常州现有18家钢质船厂，30家玻璃钢船厂，规模都不大，但家家有“绝活”，有的专做水警、海关、海事执法的政务艇，有的做游艇、观光游船，效益都很高。 　　顺风船厂就瞄准了装运成品油的特种船。他指着河畔船坞里一艘钢船龙骨：“这条船长58米，是1000吨的，南通船东订的长江油船，我们的技术已经很成熟了。” 　　常州的长江可利用岸线短，当地船厂建造的船，长度大都在50米以下，吨位在700总吨左右。正因为如此，常州造船业走出了一条适合自己的发展模式：专攻“绝活”，牢牢把握住玻璃钢船艇建造在国内市场的主体地位，重点发展建造散装水泥罐船、汽油船等特种钢质船舶。恽老板告诉记者：“刚刚交货的这艘500吨成品油船，价格是220万元。船主都是根据市场业务实际来定制的，手上有现钱，市场有钱赚，才过来打船的。”