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日前，天津新港船舶重工为天津国电海运有限公司建造的76000DWT散货船系列船1号船“国电9”交付船东，该船是新港船舶重工迄今建造的最大吨位船舶。
“国电9”按照PSPC标准建造，于2012年6月6日在50万吨造船坞中铺底搭载，在完成了坞内施工后于9月26日出坞。为满足《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护性能标准》要求，新港船舶重工在该船的建造中推行分段壳舾涂一体化建造模式，在工序前移、提高分段搭载精度、大口处专业防护等方面采取了有效措施，对漆膜进行最大化保护。推行完整舾装，在进行喷涂作业前，能安装到分段上的管支架、风道、护栏、带缆桩等都提前安装好，减少喷涂后的动火工程。加强涂层保护，压载舱、上下空舱内所有脚手架管子头都采用三防布封堵，防止内部存有铁砂，破坏漆膜。完善涂装作业，所有管系、设备底座等随分段进行喷涂作业。通过采取壳舾涂一体化施工，分段的建造质量和舾装完整性大大提高，受到船东和验船师的好评，为适应国际涂层新规则打下了坚实基础。
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发表于 2013-1-17 16:29
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