如果你在CCS。。。。。。

船已靠港 · 发表于 2013-1-16 19:24

学无止境的船人发表于 2013-1-13 21:53
哎。。。又是一个让人蛋疼的话题。
海工什么的咱没接触过，不过散货造了不少，高端产品不评论（高端产品 ...

其实船级社之间人才也都在互相流动，有中国船级社到国外船级社的，也有很多从国外船级社转到中国船级社的，国外船级社在中国的也大多是中国人，所以都有强有弱的员工。只不过有两点：一是国外船级社在中国基本只招有经验的老手，中国船级社新出大学门的都招不少；二是国外船级社招聘那是一个千挑万选的严啊，而中国船级社还是有很多中国特色的招聘方式。国与国之间本身就存在很多现实的区别，人种和人种之间也同样存在很大差异，所以比较你得看在什么层面进行，不可一概而论。

学无止境的船人 · 发表于 2013-1-16 19:47

船已靠港发表于 2013-1-16 19:24
其实船级社之间人才也都在互相流动，有中国船级社到国外船级社的，也有很多从国外船级社转到中国船级社的 ...

首先CCS和国外有些差距必须承认，但是如果讨论船级社之间的差距那事要考虑体几个方面，比如现场的管理啊、人员的配置啊等等都会影响一个船级社的业务质量，而不是单单的只是针对CCS验船师的专业素质和会不会说英语这些问题，感觉这个问题讨论的有点偏了，尤其是恶意攻击的回复，觉得在CCS工作的前辈们看了该伤心了。哎。。。

江海直达 · 发表于 2013-1-16 21:18

原帖都删了，还挂在排行榜上，何必呢？是版主们考虑欠周到吗？

Leander · 发表于 2013-1-17 01:04

这么多人围观。

xiaofanfu · 发表于 2013-1-17 13:32

芒果殿士发表于 2013-1-13 23:33
又来了，

这个匿名的是不是头像是“王宝强”的那二货？

不可能吧！那家伙鄙视中国人，他说他要出国了！

menglianglum · 发表于 2013-1-17 15:11

不知道按照外国船级社要求在中国建造的外国船舶是否还会被强制要求与CCS 联合检验。

thelonggo · 发表于 2013-1-17 16:11

横看成岭侧成峰

WNCENT · 发表于 2013-1-17 17:24

先MARK，看不到原文。哪位大侠有原文的？？

asland · 发表于 2013-1-18 08:36

wle_dle 发表于 2013-1-13 10:31
小弟担心，CCS的授权国毕竟还是很少啊，而且主要是中国授权，如果有一天海事局收回了授权，那CCS不就完蛋了 ...

我想弱弱的说下，你看那个船级社里面没有以前在CCS工作经验的人啊。至少我身边的多数都有。

asland · 发表于 2013-1-18 08:40

guojian001 发表于 2013-1-16 15:02
负责的验船师当觉得改动可能减少船舶强度时，当然会与审图中心沟通让他们通过软件计算一下，这不仅是验船 ...

你看改什么，你要改螺旋桨图纸？防火图纸？还是结构图纸，改一点很多东西得重新算。像你那种上来就干用手改的人至哟偶2种可能。是超强的老船工或者超笨的小船工。如果改出问题PIC扣船你说你你的责任还是改图纸人的责任。

blackraty · 发表于 2013-1-18 08:43

CCS是中国验船师的黄埔军校。

asland · 发表于 2013-1-18 08:43

menglianglum 发表于 2013-1-17 15:11
不知道按照外国船级社要求在中国建造的外国船舶是否还会被强制要求与CCS 联合检验。

这一点不会，只有在CCS认为要学习检验规程的前提下，才会主动去申请双船级，另外海事局和CCS都对双船级很忌讳，所以不会这样。

dxw1860 · 发表于 2013-1-18 14:31

啥都没看到帖子就被删了。。

YIT · 发表于 2013-1-18 16:25

傻子，每个人的职业不同，不能去攻击一个行业的对错，明显一个傻子，250

admiralhy · 发表于 2013-1-18 20:33

fer 发表于 2013-1-12 19:05
某个图纸稍微改动一下，现场ABS看一下就敢给你签字，CCS就要送审审图中心，现场自己不敢拍板。你说拉不垃圾 ...

送审图中心是对你的负责,现场验船师给你签字,要么很简单的东西他不怕隐患,要么拿人手短;当然如果一点非结构性的小改动都压着你去送审,不排除你的船在他们黑名单什么的可能性