|
|
年末之际，货主船东抢运抢拉现象集中涌现，国内沿海散货运输成交数量大幅增加。元旦之后，船期基本落实，运输市场陷入休市。煤炭运输抢运现象较多，价格小幅上涨；钢厂采购铁矿石力度加大，金属矿石运价小幅上涨；粮食市场抢运现象也较多，但受限于运力过剩及产销地价格倒挂，粮食运价反而下跌；成品油市场处于低迷期，运价小幅下跌。
12月21日，发改委发布《关于解除发电用煤临时价格干预措施的通知》，决定从2013年1月1日起，解除对电煤的临时价格干预措施，取消对合同电煤价格涨幅和市场交易电煤最高限价的有关规定。12月25日《国务院办公厅关于深化电煤市场化改革的指导意见》颁布，自2013年起，取消重点合同，取消电煤价格双轨制。政策的发布及对未来市场的走势判断不明朗使货主船东心理不确定因素加大。目前仍处于冬季用煤高峰阶段，各电厂库存量有所降低，主力电厂燃煤可用天数减少，下游用煤企业加大储煤力度，采购积极性有所回升。同时鉴于年末节假日效应，为方便安排船期以及完成年度计划，货主、贸易商纷纷赶在节前发货。而正式进入2013年元旦长假后，船东基本都在落实年前安排的船期，运输市场处于休市状态，成交寥寥，沿海煤炭运输市场行情维持平稳态势。
本期国内沿海煤炭运输价格小幅上涨。1月4日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为34.7元/吨，较上期上涨0.2元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为34.3元/吨，较上期上涨0.3元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为26.6元/吨，与上期持平；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报34.7元/吨，较上期上涨0.5元/吨。
目前国内粗钢产量仍维持高位，为满足日常生产所需，钢厂在原料低库存的情况下不得不在市场上适当加大采购。但另一方面，受制于季节性需求淡季和年末节假日效应，国内铁矿石现货市场在钢厂补库接近尾声的情况下，成交价格出现不同程度的小幅回落。钢市的需求基本面始终维持低迷，使得铁矿石需求恢复程度相对有限，铁矿石运价小幅波动。1月4日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为24.8元/吨，较上期上涨0.3元/吨。
与煤炭运输市场类似，粮食市场贸易商纷纷年前备货，发货积极性有所回升。但同时各家船公司也在节前展开激烈竞争，形成了货多船也多的局面。另外粮食产销地价格倒挂现象依旧延续，贸易商成交意愿减淡，沿海粮食运价下跌。1月4日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为38元/吨，较上期下跌1.3元/吨。
汽、柴油市场受年底交易量萎缩影响，进入周期性低迷阶段。目前国内外均无明显利好支撑，贸易商多选择低库存操作，终端按需定进，柴油需求依旧表现不佳，成品油运输市场低迷，运价出现小幅下滑。
|
|
发表于 2013-1-8 14:46
提升卡
变色卡