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船舶经纪Gibson在2012年最后一期油轮市场报告中表示，8万至12万DWT的双壳阿芙拉型/LR2型成品油轮2012年运力增幅在所有油轮船型中最小，增加11艘至899艘，增幅为1.2%，该领域还有23艘单壳油轮服役。15万至16万DWT的双壳苏伊士型油轮增加了33艘，至466艘，增幅为7.6%，增幅在各型油轮中排名第一，该型船中还有4艘单壳油轮。
VLCC运力从2011年年底时的565艘增加至605艘，增幅为7.1%，单壳VLCC从28艘减少至16艘。2012年，有15艘、410万DWT的VLCC出售拆解，高于2011年的12艘、340万DWT。2012年，2.5万DWT以上油轮总拆解量为1170万DWT，高于2011年的940万DWT。Gibson预计，2013年将有更多运力拆解。
该船舶经纪还报道，目前全球2.5万DWT以上的油轮订单量（除外选择权）为448艘、5460万DWT，低于2011年年底的592艘、7890万DWT；今年，新船交付量为214艘、3070万DWT，低于2011年的282艘、3790万DWT。尽管运力增速放缓，但供给过剩意味着2013年油轮收入仍将疲软，Gibson在市场报告中称：“总的来说，未来需求仍然脆弱。2013年对油轮业多个领域而言仍是困难的一年，但油轮业仍有机会和亮点需要关注。”
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发表于 2013-1-1 18:01
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