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[ 本帖最后由 lililzxp 于 2012-12-31 21:19 编辑 ]
摘要：船舶坞修期间的防腐作业在船舶的保养工作中处于非常重要的位置。因为在施工期间工程会受到在坞时间、作业环境、施工人员素质和选用材料等因素影响，所以船舶坞修期间防腐工程的管理难点较多。因此需要机务人员对船舶坞期间防腐工程的各个环节均进行有效的控制，合理协调参与各方的关系才能保证坞修期间的防腐工程达到满意的效果。 关键字：防腐工程、坞修、工程管理 1、前言船舶是人类从事海洋活动的重要工具。船舶在海洋中航行，与海水接触部分不仅受到海水强烈的电化学腐蚀，还受到海洋生物附着的污损。海水对于钢质材料是一种非常强的腐蚀性介质，而海洋生物和微生物能吸附于船底、螺旋桨表面并生长和繁殖。海水和海生物腐蚀降低了船舶的使用寿命，更严重危害着船舶的安全。在海洋中完全避免腐蚀是不现实的，唯一能做的是采取各种措施减轻和抑制腐蚀，达到延长船体寿命的目的。2、船舶防腐海洋环境中，船舶腐蚀主要有电化学腐蚀、微生物腐蚀和化学腐蚀等，最为重要的是电化学腐蚀，其腐蚀机理是原电池作用的结果。船舶防海水腐蚀的主要措施有阴极保护技术和涂料保护。除螺旋桨一般不用涂料保护外，船体、压载舱、舵的防腐措施是阴极保护技术和涂料相互协作，共同防腐。阴极保护技术分为牺牲阳极保护和外加电流保护两种。外加电流保护寿命较长保护较好，但其缺点是初始投资较高，且工艺要求高，安装复杂，需要在船体上开孔，一般用于大型船舶或者航速较高的船舶；牺牲阳极保护费用较低，但寿命较短，坞修时需要根据实际情况更换，由于其安装简便，可直接焊接或用螺钉固定于船壳上，故中小型船舶或低速船舶应用较多。通常船舶在投入营运前已经完成了油漆涂层和牺牲阳极等合理的防腐系统。由于船舶防腐系统本身的设计寿命和损伤等因素，营运期间需要对防腐系统进行必要的日常维护和定期的坞修维护。特别是船舶的防腐系统大部分位于水下日常维护比较困难，所以定期的坞内维护就显得更为重要。
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发表于 2012-12-31 21:15
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