|
|
货船
本期，由于冬季用煤量增加，且经济向好的趋势逐步显现，但市场整体低迷的格局未发生根本性转变。而船舶买卖市场的热度继续升温，较小吨位的散货船受到热捧，但买家出价仍然较低，来自法院的拍卖船舶对市场的价格预期冲击很大。5000载重吨散货船询盘量上升，特别是北方地区有较多买家询盘，要求能装载卷钢类的货物，因此对船舶质量有较高要求；10000至20000载重吨散货船的求购询盘量继续上升，近期该类船舶的运价回升态势明显，运输市场上货源相对充足，增加了购船者的信心，因此交易量方面也有显著增加，虽然询盘和成交的数量都有增长，但实际成交价格却仍在不断走低；20000载重吨以上的询盘量保持平稳，部分买家看好来年的行情，抄底意愿不断增强。成交信息方面，有一艘5年船龄5000左右载重吨散货船成交，成交价格为710万左右；另有一艘2年船龄2500左右载重吨散货船，成交价格大约为450万左右。
5000吨级5年船龄二手干散货船指数为676.77点，较上期上升1.51点，涨幅0.22%，求购询盘量有所增加，买家购买欲望强烈，有小幅上涨；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为729.75点，较上期下跌8.69点，跌幅1.18%，虽然求购数量众多，但船东抛售船舶的情况也不断增加，船价有一定幅度下跌；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为850.63点，较上期下跌10.04点，跌幅1.17%，求购量有小幅增加，但短时期内还是难以改变成交低迷的局面。
内河货船 2012年12月24日中国船舶交易价格指数新增内河船指数，500吨级3年船龄二手货船指数为408.55点。由于临近年关，货主加快了发货的节奏，调用了一部分运力，对内河货运市场形成一定支撑；货运市场的小幅上扬也推动二手船价格有一定幅度增长，而随着经济复苏预期的增强，这轮行情有望得到延续。
油船
进入了传统的需求淡季，汽柴油市场表现冷清，运输市场的运量有小幅增加，但整体运价基本与上期持平。而国内沿海二手油船的整体询盘量所回升，求购询盘集中在1000载重吨左右的三级加温油船，但市场上该类船舶多为新造船，而且运力不能马上转出，这就给买家带来了一定难题；2000至3000载重吨左右的一级油船求购有所减少，且该类老旧船舶多为单壳结构，对买家购买热情或多或少存在影响；3000至4000载重吨左右的成品油船询盘量变化不大，该类单壳的三级加温油船已经很少有买家询问；4000至5000载重吨的新造成品油船的询盘量仍然非常稀少，尽管运力已现饱和，但仍有大量新造成品油船下水，而价格方面，5000载重吨左右的新造成品油船，报价已跌至2900万以下。成交信息方面，有一艘新造4200载重吨成品油船成交，具体价格不详，市场估价在2700万左右。另外有一艘新造920载重吨三级油船成交，具体成交价格卖家没有透露。
1000吨级3年船龄二手成品油船价格指数为1069.05点，本期新发布，从整体走势看，由于需求放大，价格在平稳中有所上升；3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1057.86点，较上期下跌4.17点，跌幅0.39%，单壳三级油船市场萎靡不振，整体需求疲软，价格有小幅下滑；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1134.84点，较上期上涨4.54点，涨幅0.40%，虽然需求疲软，价格变化幅度非常小，年底成交量有所增加，对船价有小幅推动。，
其他船舶
集装箱和多用途船的求购询盘有所减少，相对而言，吨位较小的该类船舶更受欢迎。也有买家求购15000载重吨左右的多用途船舶，用于国内航线，但该类船舶市场上较为稀少。
工程船方面，有买家求购800至1000马力左右的普通拖轮，另外据北方某代理称，东南亚地区在大量求购开体驳船，最好吨位在2000载重吨左右。
由于废钢收购价格上扬，推动拆船价格上涨，但上升幅度并不是很大。
 
|
|
发表于 2012-12-26 13:42
提升卡
变色卡