Eco竞争，“不再有新的造船厂加入”

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有分析指出，高效率的亲环境船舶(Eco-Ship)需要高度的设计能力，因此新的造船厂新开始进行建造亲环境船舶之后进行竞争，已经成为很难的事情。
根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，没有像造船业这样需要丰富经验及劳动生产性的产业，船舶建造经验多的造船厂会保持较高的生产性，造船业的核心竞争力就是设计能力。
以中国造船业界为例，国营造船设计人才中心的人才规模约为2500-2800人，与此相比，以2011年为准，韩国的造船设计人才规模达15000人，相比中国约多5倍。
在此情况下，Eco-Ship需要更复杂的船型设计技术能力，为燃耗改善，应配备多样的零部件，因此需要高度的设计能力。
最近，中国业界逐步从商船领域摆脱出来，视线已向海工市场转移，预计在海工领域有较激烈的竞争。
他说，如果中国的设计能力向海工领域集中，那么中型船舶市场的竞争结构将有所缓解，在此情况下，需要高度设计能力的亲环境中型船舶领域，将成为造船业的高附加值领域。