船舶自动化系统网络的三大通讯协议地位来源

Albert

要说到通讯协议，那太多了，楼主列的是比较常见及应用场合比较多的，其他的如Hart, FF, TCP/IP, NMEA, 等等。其应用主要在设备与设备通讯，设备与系统通讯。

说到现场总线技术，那Profibus, Control Net, Ethernet IP, CAN, 各个厂家玩自己厂家那套，总的说来也是不少。其应用主要是系统本身的网络构成。

对于这两者，不能一概而论。

论应用的频繁程度，Modbus RTU绝对是用的最多的。便宜，方便，维护容易，调试工具多，价格低廉。

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其实不管是船舶还是陆上工业，自动化程度越来越高，需要监测和报警的点越来越多，从这点来看，基于PC总成的CANBUS必将从竞争中胜出，KONGSBERG当年采用这个协议，也是基于自身产品和系统的特性，预见到船舶自动化发展趋势，才选用了CANBUS协议。

当船舶很小，自动化程度不高，监测报警点才几百个的时候，CANBUS和后两者相比优势不大，但是，一旦检测报警点上千以上，基于PC的CANBUS协议的数据处理能力、数据传输能力和可靠性远超后两者。

阳光的小小猪

学习了很多知道，谢谢楼主~

kulataxi

旧帖被楼上翻出来。呵呵，看来我这帖子还是有点参考价值，尤其目前“互联网+” 时代。
还是老话，联网很好----但目前中国缺乏或者说根本没有自己的自动化网络通讯协议标准，网络化安全越来越重要。
中国目前官方网络自动化通讯协议标准移植的日本三菱公司的CC-LINK标准，但似乎没有影响；而PROFIBUS等的还是主流。----现实情况就是中国目前还没有一家世界级有影响力的自动化企业！
想当年和利时，中控差一点走出属于中国自己的路，但这后来到底还是败了！ABB,西门子，施耐德三菱，罗克韦尔等等继续走在世界自动化网络的前头！