山东威海培育船舶出口产业链条

人在糨糊飘

威海，已发展成为我国客滚船、多用途重吊船、海洋工程辅助船等特种船舶以及远洋渔船和游艇的建造出口基地。其中，大型客滚船订单数占国内建造市场总份额的70% 以上，多用途重吊船手持订单数位居全球前列。
数据显示，山东省前三季度船舶出口2.7亿美元，增长58.3%，其中，威海造船企业贡献良多。据了解，去年9月，威海市被授予“国家船舶出口基地”，成为全国12个国家级船舶出口基地之一。这对加快威海船舶工业结构调整，提升规模能力，转换造船模式，培育船舶出口产业链条，推动威海船舶工业发展意义重大而深远。
如今，威海已发展成为我国客滚船、多用途重吊船、海洋工程辅助船等特种船舶以及远洋渔船和游艇的建造出口基地。截至目前，全市共有造修船及配套企业112家，其中规模以上船舶制造企业44家，整船制造能力达400万载重吨。
国内客滚船七成“威海造”
在整个造船市场不景气的背景下，威海市船舶行业其抓住了高峰期的机遇，发挥技术优势，瞄准大型客滚船、海洋工程船、海洋执法船、远洋渔船等特定船型进行研发、生产与经营，找准了市场定位，迎合了市场需求，促成了如今的一派繁忙景象。
4月26日，黄海造船有限公司为威海市海大客运有限公司建造的“生生2”号2200客位/1100米车道新型豪华客滚船开工，这是目前国内第一艘满足安全返港要求的滚装客船。
5月22日，我国首次发布“全国十大渔船标准化船型”，威海市文登海通造船有限公司的“34米钢质拖网渔船”、中复西港船艇有限公司的“21.30米玻璃钢拖网渔船”和“32.98米玻璃钢拖网渔船”三种船型榜上有名，中复西港船艇有限公司的两种玻璃钢拖网渔船船型分获组委会颁发的最佳设计并建造奖项。
8月9日，由黄海造船有限公司建造的目前全国规模最大、远航能力最强的3.6万总吨客滚船“渤海翠珠”在烟台首航。据了解，黄海造船有限公司先后承接和交付了各种客滚船16艘，市场占有率超过70%，成为我国重要的客滚船建造基地。大型客滚船不仅荣获国家工信部“国防科学技术进步二等奖”，而且还被确定为“山东省名牌产品”。
“烟台到大连的客船渤海金珠、渤海银珠、渤海珍珠、渤海玉珠、渤海宝珠都是我们建造的。”黄海造船厂副厂长宋正勇骄傲地说。据了解，黄海造船新厂总用海用地面积约543亩。2011年实现销售收入6亿元，利润6000万元，税金3000万元。
造船工业带强势崛起
一面陆地，三面环海，近千公里海岸线，30多处港湾……山东威海在船舶制造业上得天独厚的优势，吸引了大批国内外船企前来投资。
蓝色经济区获批以来，威海市先后出台了《关于打造威海市蓝色经济区的实施意见》、《关于打造威海市高端产业***区的实施意见》、《威海市加快船舶工业发展的意见》等一系列文件，以打造北部俚岛湾和南部石岛湾两大修造船***区为目标，以自主创新为动力，支持特色船舶、高科技含量和高附加值船舶及配套设备制造发展。
威海按照高质高端高效的要求，加大产品结构调整力度，大力发展大型豪华客滚船、多用途重吊船、大型远洋渔船、多用途散货船、不锈钢化学品船等特色船舶，加快发展特种船舶、海洋工程装备、油船、集装箱船、游艇等高端产品，打造具有国际市场竞争力的特色船舶产品。推动建设威海经济技术开发区、威海工业新区、荣成经济开发区、文登南海新区船舶特色产业园，形成产业集聚发展优势。目前，环视千公里海岸线，北起经区皂埠湾，东经荣成龙眼湾、马兰湾、马山湾、俚岛湾，南连石岛湾、靖海湾，西至乳山口湾，一条生机勃勃的造船工业带已强势崛起。
“山东省内80%的远洋渔船的建造地点在威海，其中90%在荣成，一半以上在石岛。”荣成市石岛管理区经济发展局局长韩萍说。今年国际造船行业遇上“寒流”，国内造船业也受到影响。全国原本3400多家造船企业，今年缩减为100多家。而黄海造船在集中力量研发豪华游轮等船型的基础上，借助国家远洋渔船建造政策的“春风”迅速发展。
3年以来，威海新上三星二期、黄海新厂等10 多个修造船项目，引进弘久锻铸、荣川港机等19个配套项目，全市造船能力达到150万载重吨，整船产量达到60.5万载重吨，被省政府确定为“全省船舶工业***区”、“山东省优质船舶制造生产基地”。
威海船舶制造向船舶创造品牌转向，客滚船、远洋渔船等一系列特色船舶制造占据国内市场的大半江山，多类游艇产品远销三十多个国家及地区，吸引着众多的国内外客商驻危机时刻 信心更可贵
当前经济形势不容乐观，造船业也不例外，这种情况下，造船企业难免沮丧。但笔者认为，在危机时刻，信心的树立更显可贵，更能彰显其价值。
信心是什么？是迎难而上的勇气，是“咬定青山不放松”的执着，是在危中寻机的智慧。信心是一种源源不断的精神力量，从某种程度上来说，它比黄金更可贵。信心，对现在的造船企业来说，尤其重要。
信心不是盲目自信，更不是蛮干，而是基于对形势的研判和认知。危与机，是一对矛盾统一体。以当前的造船企业为例，“危”指的是新接订单少、手持订单少，但也有“机”，那就是造船所需的钢板等原材料价格显著降低、劳动力成本降低等。事实上，许多船企已看到机遇，通过“抄底”人才、扩张基地、整合产业链等，着眼布局未来。如三星二期、黄海新厂等10多个修造船项目相继在威海上马，就是很好的例子，也取得了不错的效果。
总之，有信心就会有动力，只要企业坚定必胜的信心并抓住机遇，“金子”终会源源不断而来。