日本船舶公司停止了油轮订购步伐

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据悉，日本船舶公司的油轮新造项目继2008年9月金融危机之后几乎停止。
长时间持续的市况下滑趋势影响到了日本3个船舶公司的新造投资心理，在以后一段时间里，新造船的供给压力还是大，且市况也不容易恢复，因此油轮新造订购项目可能持续低迷。
业绩下滑带来的投资力度不够、长时间主要收入来源的租船项目询单锐减、没有呈现船价上升迹象等因素成为了降低投资心理的因素。
以MOL为例，2010年在三菱重工订购2艘交付条件为2012-13年的超大型油轮(VLCC)之后，今年在韩国现代尾浦造船订购了5艘MR型成品油船；Asahi Tanker在韩国三星重工订购了1艘苏伊士型油船。
不过，与市况较好的LNG船、LPG船等气体船舶不同，VLCC、阿芙拉型油轮以及成品油船等油轮市况下滑趋势持续不断，市况恢复趋势最早到2013年以后才出现。