船舶涂装分段产量突破方法

涂装工艺 · 发表于 2012-9-23 21:13

我是某船厂的涂装工艺，现在我们厂里（涂装）分段产量遇到了前所未有的瓶颈，产量急剧下降，请问各位大侠们有否好的办法可以提高产量，谢了~~~~~如果能够采纳，可以酬谢~~~~~

太躺你棵 · 发表于 2012-9-23 21:34

涂装怎么提速？这个跟厂的规模、布局、建造方针是紧密联系的啊！

146325987 · 发表于 2012-9-23 21:57

我觉得涂装作为船舶建造中的一环，涂装效率的提高需要船体分段划分阶段即予以考虑，如分段开放即便于涂装，开放分段可以减少脚手搭设、改善施工环境、避免高出作业时间过长、易于清沙

涂装工艺 · 发表于 2012-9-24 17:44

太躺你棵发表于 2012-9-23 21:34
涂装怎么提速？这个跟厂的规模、布局、建造方针是紧密联系的啊！

以前我们涂装分段产量达到过每个月300个，现在也就一百五十个，pspc的因素不说，当然还有新船型，等等的因素，有没有什么好办法的，要是采纳，我愿意酬谢~~~~~~~~~

涂装工艺 · 发表于 2012-9-24 17:45

146325987 发表于 2012-9-23 21:57
我觉得涂装作为船舶建造中的一环，涂装效率的提高需要船体分段划分阶段即予以考虑，如分段开放即便于涂装， ...

这些不是主要矛盾啦~~

smalltree · 发表于 2012-9-26 07:52

1、PSPC船要求多建造检验环节多需要各个部门与船东、服务商一起讨论减少部分检验环节
2、目前船市要求高，对于比较苛刻的船东可以采取预冲砂的办法，把结构问题全部解决掉
3、注重车间底漆的保护，在冲砂房里损坏区域仅仅扫砂会加快进度
4、PSPC建造要求高，相应的工人工资水平要提高，技能水平也要提高。
5、硬件设施不知道是什么情况，一般能完成300个分段的只有几个大厂了估计至少在三喷六涂以上吧

涂装工艺 · 发表于 2012-9-26 20:26

smalltree 发表于 2012-9-26 07:52
1、PSPC船要求多建造检验环节多需要各个部门与船东、服务商一起讨论减少部分检验环节
2、目前船市要求高 ...

刚才看了你给我的留言，感觉你确实挺懂的，也谢谢你，如果真的被采纳，我还是那句话，我会对你表示感谢，不过有几点希望你能更深入的说一下，比如第一点，具体到哪些部分可以与船东商讨减少环节呢，涂装报验无非就是冲砂，还有油漆的几个，预涂，满喷，内检，完工，这些在某种意义上讲是不行的呀，第二点预冲砂是不是会比冲砂之后找结构更需要多的时间呢，第三，完好的车间底漆不冲砂是不是可以直接上底漆呢？（这个问题比较幼稚），第四点没有异议，非常好，第五点，硬件设施，应该不会有什么问题，我觉得这不是主导因素~~

大明皇族 · 发表于 2012-10-8 20:01

学习了O__O"…

qjaihsh · 发表于 2012-10-20 15:48

1.废掉分段管理部，多一层管理，而且还是不懂涂装的在管。2.加强涂装事业部力度，控制住外包队伍。3.用对人，有懂行的，但不用那你怪谁。
最后这不是一个工艺该管的事情。

大将 · 发表于 2012-10-22 10:01

我觉得楼主自己先要找到主要矛盾。所谓如鱼饮水，冷暖自知，如果找错了主攻方向就全部是白费力
就你所言：pspc的因素不说，当然还有新船型，等等的因素。PSPC因素造成的产量下滑和新船型造成的下滑未必能汇成一炉来解决；而这个“等等”的因素，恕我直言，我看到很多时候真正要命的问题都藏在这个“等等”里面
我建议你先搞一个工时的统计与核算，拿来做一个跟踪对比，找准问题的关键点再下刀子不迟

涂装工艺 · 发表于 2012-11-6 19:11

大将发表于 2012-10-22 10:01
我觉得楼主自己先要找到主要矛盾。所谓如鱼饮水，冷暖自知，如果找错了主攻方向就全部是白费力
就你所言： ...

首先谢谢您的留言，剖析的很客观，也很新颖，不过您能更详细的说一说到底应该怎么样才能汇成一个可行性的方案进行行动呢，比如说一个工时，就是说用控制变量的方法来研究问题对吗？

涂装工艺 · 发表于 2012-11-6 19:15

qjaihsh 发表于 2012-10-20 15:48
1.废掉分段管理部，多一层管理，而且还是不懂涂装的在管。2.加强涂装事业部力度，控制住外包队伍。3.用对人 ...

谢谢您的留言，分段管理部现在只是在考核我们，没有对我们的管理进行插手，废掉的事，当然还得找大领导（有点不可能），第二点有道理，第三点，体制问题啊，你懂的~我只是一个工艺，只是想上网搜罗点点子，看能不能汇成一个可行性报告，给我们领导，在大公司，谁不想往上奔奔，您说呢？

范习永 · 发表于 2012-11-7 10:48

管理混乱，范围不清，责任不明导致产量上不去

chenlh2010 · 发表于 2012-11-7 11:00

PSPC、船市不好都是产量上不去的因素，搞定了船东就OK了

jinth · 发表于 2012-11-7 11:10

首先是设备问题，特别是加温、除湿设备。
第二个就是关于工人技能的问题.
第三个就是先行部门（特别是舾装部门）的完成率的问题，我们这边对先行工程的完成率影响很大，因为之前经常会发生做完1C以后重新进行结构、舾装的工作，在反过来修补，2C、完工的情况，特别影响工期。如果将问题点留到后行处理，那么后行很有可能面临形成密闭舱室后打砂的情况，本身难度高，而且品质赶不上先行阶段的施工品质。

个人的一些见解，希望对你有帮助~

大将 · 发表于 2012-11-13 09:33

涂装工艺发表于 2012-11-6 19:11
首先谢谢您的留言，剖析的很客观，也很新颖，不过您能更详细的说一说到底应该怎么样才能汇成一个可行性的 ...

呵呵你太客气了，我也就是想到哪儿说到哪儿
如果是我，我的第一步将不是寻找什么具有可行性的方案，而是先寻找突破的方向。以正确的方向为前提，才会有正确的可行性方案。在错误的方向上你同样可以形成“可行”的方案，但是最终的效果么，最好的情况也就是治标不治本
我想如果你们以前有比较详尽的统计资料这个事情就比较好办，那就是把前后船型的各种成本和工时做个分解比较，看看哪些环节的消耗增加了，哪些减少了，增加的部分是否合理，哪些环节消除或者改变了，哪些要素造成了瓶颈，用什么方法可以突破或绕过这些瓶颈，然后才谈得上可行方案
这就是为什么说冷暖自知了，没有基础的资料，我也只能这样放放空炮

南京创途 · 发表于 2014-3-22 23:00

涂装工艺发表于 2012-9-24 17:44
以前我们涂装分段产量达到过每个月300个，现在也就一百五十个，pspc的因素不说，当然还有新船型，等等的因 ...

有很多很多方法可以解决的，从设计开始，设计、生产、施工一步一步衔接！

qjaihsh · 发表于 2014-3-29 19:58

现在的涂装折腾的要崩溃了，下放分厂的人，被架空权利。现场船东说什么都怕，没底气，也不学，英语也烂，技术没有沟通没有。还有分块，那个油漆量，要吧，等哪天老大想明白先看住库房的。过期15W升油漆，哪个神人写成2万吨，然后某助理级领导签了，真NB