继2008年全球金融危机之后，中国船厂为了获得订单而展开价格战，船价持续下降。然而不过这样的趋势似乎已经达到了极限，最近，这些中国造船厂已经不再愿意接亏本订单。
根据业界的消息，最近手持订单量相对较多的一些中国船厂态度出现180度转弯，对于目前多数船东提出低于损益平衡点的船价，这些船厂都拒绝接单。
一位经纪人士表示，造船厂不再愿意获得亏本订单，是因为他们正在等着船市复苏。
如江苏新世纪造船，2012年没有接获新船订单，船厂相关人士表示，虽然非常需要获得新船订单，但是按目前市场价签署建造合同完全是没有意义的做法，公司尽量利用已有的手持订单按部就班，并且计划忍到市场复苏。
业界人士对此趋势表示，拥有一定数量手持订单的船厂可以减慢船舶建造速度，也可以接受船东提出的推迟交付时间的要求，也就是说采取“忍”战略。
不过，像中国船舶工业集团、扬子江船业、江苏舜天船舶、黄海造船以及扬州国裕船舶等相当多的中国造船厂，则为应对市场萧条而成立“船东”子公司，一边确保工作量，另一边展开调整价格的战略。如江苏太平洋造船集团，近日在香港成立了旗下所属的船舶公司，该新设公司在其母公司订造船舶，待船舶建造完工之后，将出租或者再销售给第三方船舶公司。
发表于 2012-9-6 08:52
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