问个菜一点的问题，主机出来没有离合器之类的连轴？

zhenwhut · 发表于 2012-8-20 21:26

我看到散货船主机飞轮出来直接连中间轴，没有离合器这种东西，好像不管什么船上主机出来都没有离合器吧？有些就是有齿轮箱，我想问的是没有离合器那不是只要主机转的时候螺旋桨必然要转吗？是不是有些不妥

Ｌōｖe · 发表于 2012-8-20 21:43

等待高手讲解

lesuns · 发表于 2012-8-21 08:48

散货的齿轮箱连接的。。。。低速机，还要离合吗？主机一转桨叶转很很正常。

dvmc-chennan · 发表于 2012-8-21 08:51

低速机没有中高速机没见过不作评论

dumengxion · 发表于 2012-8-21 10:33

唉，看来只有我来回答了。

你说的这个东西叫做主离合器，主要型式有两种，液压摩擦片式或者机械式，比较常见的应用是四冲程中速机+齿轮箱+CPP（离合器在齿轮箱上），由于是CPP，螺距是可以归零的，所以主机转CPP也转使不会有什么不妥的，因此这个时候是可以不需要这个主离合器的；对于化学品/LNG/LPG，并且随着船级社和船东要求越来越高，要求单主机的船舶在主机无法工作时依然能航行（一般是不小于7knots），这个时候需要轴发作马达，去驱动推进器，此时必须要求主机和推进器脱开，于是这个主离合器就需要装了。
不过在我看来，这种工况在整条船的生命周期中都用不了几次，并且即使主机坏了，船员们还是有大把的时间直接去拆四冲程主机和齿轮箱之间的连轴器（一般一个小时够把上面的所有螺栓都拆掉），然后启动轴发，一样能把船开回去。
或者还有一种情况，比如水泥船之类的运输粉尘货物的船，一般吨位比较小，发电机组容量有限，但是这类船在卸货时需要使用功率很大的压缩机组，发电机组是没办法满足的，接岸电既麻烦又贵，于是就有了主机+大功率轴发的应用，正常航行时，主机驱动螺旋桨，轴发不工作，船舶电力由发电机组提供；码头卸货时，主离合器使主机和螺旋桨脱开，主机仅驱动轴发（因为即使螺距为零，螺旋桨依然会消耗10~20%的额定功率）。

djq1203 · 发表于 2012-8-21 11:48

楼上挺内行
不过有个看了很久也不懂
对于化学品/LNG/LPG，并且随着船级社和船东要求越来越高，要求单主机的船舶在主机无法工作时依然能航行（一般是不小于7knots），这个时候需要轴发作马达，去驱动推进器，此时必须要求主机和推进器脱开，于是这个主离合器就需要装了。
这个轴发怎么作马达？2个完全是对立的东西嘛，求解释！！！

dumengxion · 发表于 2012-8-21 13:44

djq1203 发表于 2012-8-21 11:48
楼上挺内行
不过有个看了很久也不懂
对于化学品/LNG/LPG，并且随着船级社和船东要求越来越高，要求单主机 ...

所有的发电机同时也是电动机，发电机组和配电板在做码头系泊试验的时候，有个“逆功”的试验，“逆功”就是指本来应该要向电网供电的发电机，变成了从电网吸收功率的电动机，所以这两个东西并不是对立的，至于当轴发做马达时，启动过程的控制是难点，但是这个是肯定可以实现的。
顺便说下，论坛现在是水帖泛滥，技术帖真的是少之又少

jishaok · 发表于 2012-8-21 13:58

楼上说的没错，我干过一条成品油船就是有轴发。

711162420016 · 发表于 2012-8-21 14:17

我们做的76000,28000,51000都是没有离合器的，直接连接螺旋桨！离合器的真的没有做过！

711162420016 · 发表于 2012-8-21 14:18

我们做的76000,28000,51000都是没有离合器的，直接连接螺旋桨！离合器的真的没有做过！

711162420016 · 发表于 2012-8-21 14:18

散货船都没有离合器的！

二冲程柴油机 · 发表于 2012-8-21 16:23

应该没有离合器，因为都是自动档。：）

djq1203 · 发表于 2012-8-21 17:14

dumengxion 发表于 2012-8-21 13:44
所有的发电机同时也是电动机，发电机组和配电板在做码头系泊试验的时候，有个“逆功”的试验，“逆功”就 ...

谢谢了！
还真是长见识了

zhenwhut · 发表于 2012-8-23 21:52

dumengxion 发表于 2012-8-21 13:44
所有的发电机同时也是电动机，发电机组和配电板在做码头系泊试验的时候，有个“逆功”的试验，“逆功”就 ...

那么以在下之间，这种轴发肯定是连在主机飞轮测外面的轴系上了？我也见过某些船上轴发好像在主机自由端的啊

wjln78122930 · 发表于 2012-8-24 09:29

有一种推进器劳斯莱斯生产，全回转型，自带离合功能。

dumengxion · 发表于 2012-8-24 10:44

zhenwhut 发表于 2012-8-23 21:52
那么以在下之间，这种轴发肯定是连在主机飞轮测外面的轴系上了？我也见过某些船上轴发好像在主机自由端 ...

对的，我说的都是轴发在驱动端的情况。在某些船上，确实有轴发在主机自由端，但是在我看来，能把轴发放到后面的，决不会把它放到自由端，原因如下：第一，后端布置起来比较简单，前端空间较小布置有难度；第二，主机的输出转速，一般和发电机所需转速是不一样，放在后面，只需要在齿轮箱上在加对齿轮就好，冷却/润滑系统都是可以共用的，但是如果放自由端，一般还得在来个齿轮箱（一般是加速）才能达到轴发所需的转速，成本/管理/运行的费用都会高出不少；第三，这样做起来，整个系统的纽振/转动惯量都得重新计算，项目实施起来比较困难。。等等还有几点，就不多说了。

当然如果轴发放自由端，这个主机和轴发之间是不大需要离合器的，轴发不工作的时候，还是跟着曲轴转，不励磁就可以了。

自由端带轴发的项目其实不多，比较普遍的应用是带消防泵，或者在挖泥船上有很多前端带泵的，这个说起来就实在是话长。。

520zyy123 · 发表于 2012-8-30 10:29

懵懵懂懂学习了

钟少铅哥 · 发表于 2012-8-30 14:29

盘车机？？？？？？？？？？？

zege123 · 发表于 2012-9-1 21:47

2楼说错了，主机都坏了，怎么带轴发呀，轴发是用来在航行中，经济航速的时候，然后利用主机的富余功率来带发电机供船上的电力供应，应该有节能的一面吧。而且，轴发一般都用cpp，主机是定速的，推进靠调距桨。至于离合器，一般用在功率不大的船上，好象平常我们坐的轮渡等。大功率的离合器，我做过的只到5000kw.而且，开起来声音很吓人。

[轮机] 问个菜一点的问题，主机出来没有离合器之类的连轴？