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楼主: justsun
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[电气] 备用发电机的启动时间

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 楼主| 发表于 2012-8-28 07:48 | 显示全部楼层 来自: 美国
学无止境的船人 发表于 2012-8-14 23:02
以单船三台主发电机(船舶正常运行1起2备),一台应急发电机为例简单描述一下,一个发电机故障导致失电 ...

很清楚了,谢谢您!
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 楼主| 发表于 2012-8-28 07:49 | 显示全部楼层 来自: 美国
kangjiqiang 发表于 2012-8-14 16:54
1:先搞清楚主配电板和应急配电板的供电关系,在正常情况下主配电板对应急配电板供电,主配电板和应急配电板 ...

很清楚,谢谢您了
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发表于 2012-8-28 16:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
10楼有一点不对,应配是可以向主配供电的,要看设计。
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发表于 2012-8-28 21:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
启动无时间限定,但合闸有时间限制。
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发表于 2012-8-31 09:00 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江黑河
本帖最后由 daichaoyu 于 2012-8-31 09:03 编辑
kangjiqiang 发表于 2012-8-14 16:54
1:先搞清楚主配电板和应急配电板的供电关系,在正常情况下主配电板对应急配电板供电,主配电板和应急配电板 ...

若主电源失电,应急电源应立即自动投入使用,保证航行过程中的必须用电(包括应急照明及必要航行设备、航行信号灯等),不存在备用发电机提前投入使用的情况。若应急电源不能及时自动接入,则应对该电源(蓄电池组或应急发电机)供电线路进行查修。除非存在临时备用电源的情况。船舶航行过程中若出现无电源情况哪怕10秒也是危险的吧,纯个人看法。。。。。
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发表于 2012-8-31 11:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
daichaoyu 发表于 2012-8-31 09:00
若主电源失电,应急电源应立即自动投入使用,保证航行过程中的必须用电(包括应急照明及必要航行设备、航 ...

从应发起动到供电能满足45秒都是能达到要求的。
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发表于 2012-10-7 08:14 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州

你说的备用发电机是应急发电机还是主发电机。
当在网的主发电机故障停机了,随着电压的降低,主配电板大开关会自动脱扣,这时应急发电机会立即启动,但应配不合闸。主发电机的第一备用机会得到启动信号启动,如果没起来,即启动失败,第二备用机会得到启动信号,再没起来(这些过程在40秒内),应配会设计在45秒合闸,应配自动合闸,应发投入。
在这过程中吗,最多是有24V的冲放电板是工作的
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发表于 2012-10-8 12:57 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
45s内应急发电机要启动,30min 内主机要启动,这一般是规范所要求的。
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发表于 2012-10-8 16:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
对于PSV来说,如果一台主发挂了,其他备用的主发会立刻启动,如果备用的启动不来再启动应急发电机
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发表于 2012-10-10 23:10 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
学习了
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