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中国造船公司处境艰难
中国最大的造船厂之一扬子江船业控股有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.，简称：扬子江船业)周三说，因客户没有付款，第二财季取消了八份造船合同，此事令中国造船厂以及国际船运公司面临的艰难处境得以凸显。
扬子江船业说，公司第二财季净利润减少了8.9%，原因一是由于运营支出增加了近一倍，二是该民营企业通过货币换算获得的收益也有所减少。
这家在新加坡上市的公司说，取消的八份造船合同中，有六艘是8.2万吨干散货船，两艘是3.4万吨干散货船。这些船一般用来装载铁矿石等大宗商品。扬子江船业说，没收了合同方给这些船只交纳的定金，金额相当于这些船只总价的15%左右。一艘3.4万吨干散货船的价格约为2,400万美元。
扬子江船业说，已设法转卖了两艘3.4万吨及一艘8.2万吨干散货船。该公司发言人说，正积极为其余船只寻找买家。
扬子江船业宣布取消造船合同是一系列打击中国造船厂消息的最新一个。在造船产能过剩及受全球经济不确定影响贸易量低迷的情况下，中国造船公司可能面临整合和倒闭的局面。在2009年和2010年间，新船订单蜂拥而至的情形达到顶峰，中国是这一“订单潮”的最大受益者。当时，船主受高运费的驱使，纷纷找到中国造船厂，要求建造在价格上具有竞争力的船只。为应对需求，大量新造船厂在中国应运而生，旧船厂也进行了改扩建。
但后来运费出现暴跌，处境艰难的船东停止订购，中国造船厂开始感到了压力。扬子江船业执行主席任元林在一份书面声明中说，造船业整合仍在进行，考虑到全球不确定性和日益增长的市场竞争力，我们认为不远的将来会是一个十分具有挑战性的时期。
另一家中国民营造船厂、香港上市的中国熔盛重工集团控股有限公司(China Rongsheng Heavy Industries Group Holdings Ltd.)7月底曾对股东发出盈利警告，说上半年造船订单和船只价格大幅下跌。该公司说，预计未经审计的上半年净利润将同比大幅降低。
德国劳埃德船级社(Germanischer Lloyd)亚太区董事总经理伦仕添(Steen Brodsgaard Lund)说，目前中国造船厂很明显面临着过去这些年产能增加的挑战。
据市场观察人士估计，中国的造船能力有多达一半是过剩的，30%至50%的造船厂（包括远洋货轮制造商）未来两年都可能倒闭。不过，留下来的造船厂仍可能从行业整合中获益。
扬子江船业说，今年第二财季公司净利润跌至人民币8.781亿元（约合1.379亿美元），低于去年的9.639亿元，营收较去年的35亿元增加了13%，至39亿元。
今年6月底，扬子江船业账簿上的订单金额总计38亿美元，低于2009年初的69亿美元。
Worldyards.com Pte.Ltd.是一家为航运、货物和金融业提供咨询的公司，公司董事总经理弗林(Matthew Flynn)说，与中国其它造船厂相比，扬子江船业的业绩仍算不错。
弗林说，扬子江船业在开发和维持客户方面有良好的记录。
弗林补充说，中国船厂的订单取消规模很可能已经见顶，以后取消订单的情况可能会越来越少。
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发表于 2012-8-10 09:26
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