船上控制变压器440V/220V或者440V/120V 副边接地问题

DuChocobo · 发表于 2012-8-8 12:56

控制变压器副边接地

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各位大大，如图所示
如今遇到的一条船上的配电板里，所有泵和风机等的控制回路的控制变压器副边接地
我也知道在船上最好不要把船体当作回路
但是问了好几个人，包括厂家设计人员，他们说也有少数船东要求如图所示的变压器副边接地。
想问下这样接地和不接地的好处和坏处具体在哪里？
例如，如果一相接地，另外不接地相发生碰壳故障后，会造成接地短路……或者空间加热器的电缆（接接地相的那一根）破损断掉，但正好断掉处碰地，然后加热器还是继续工作等等。。

DuChocobo · 发表于 2012-8-8 18:35

一楼自己挽尊

江海直达 · 发表于 2012-8-8 18:58

各位大大，如图所示
如今遇到的一条船上的配电板里，所有泵和风机等的控制回路的控制变压器副边接地
我也知道在船上最好不要把船体当作回路
但是问了好几个人，包括厂家设计人员，他们说也有少数船东要求如图所示的变压器副边接地。
想问下这样接地和不接地的好处和坏处具体在哪里？
例如，如果一相接地，另外不接地相发生碰壳故障后，会造成接地短路……或者空间加热器的电缆（接接地相的那一根）破损断掉，但正好断掉处碰地，然后加热器还是继续工作等等。。

好处：
不违背IEC 标准；
省了一些短路保护保险丝；
并没有用船体做回路；也适用于油轮；

坏处：
对地故障，不容易查觉；

DuChocobo · 发表于 2012-8-8 19:07

江海直达发表于 2012-8-8 18:58
各位大大，如图所示
如今遇到的一条船上的配电板里，所有泵和风机等的控制回路的控制变压器副边接地
我也 ...

但是一相接地另外一相对地电压也有220VAC吧
如果不接地，另外一相对地最多是110VAC的感应电压
如果接地那一相上的电缆断掉了，而断掉处正好碰地，也相当于船体作为回路了吧。。

江海直达 · 发表于 2012-8-8 19:21

DuChocobo 发表于 2012-8-8 19:07
但是一相接地另外一相对地电压也有220VAC吧
如果不接地，另外一相对地最多是110VAC的感应电压
如果接地 ...

控制变压器副边二极，其中一个可以接地。不叫相。

根据IEC, 控制回路的电压应低于或等于220V.

如图，两极的电压时220V; 一极强制接地后，两极之间的电压仍是220V.

如图，两极的电压时220V，若任何一个极都不接地，也是可以的，当两极都要加保险丝短路保护。两极之间的电压仍是220V，任何一个的电位都比地的零位高，用表测任何一个对地的话，可能会显示几十伏特。

gq_ee · 发表于 2012-8-8 19:44

我记得IEC应该有提及控制变压器的副边接地
控制变压器最好的做法就是副边接地

[电气] 船上控制变压器440V/220V或者440V/120V 副边接地问题