主机排气旁通

导缆钳 · 发表于 2012-8-7 10:09

主机排气管布置废气旁通管的作用时什么？非常期待详细资料。好多后续问题也会提出。

蓝色中国心 · 发表于 2012-8-7 10:09

为什么要采用增压器旁通：
为了改善主机在低速状况下的性能表现，增压器的壳体（重要的是进气道变窄）将变小，体积也随之变小，从而实现扫气压力上升，实现充分扫气。但是，以上修改完成后，当主机功率上升，进入涡壳的气流越来越强，会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近甚至超过设计参数，这时需要对其进行减压：旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分测量进气压力（也有负压阀，工作原理大致类似）当压力过高时轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。
附件是MAN guide里面的废气旁通资料，主机方面的问题，其实都可以查找MAN的导读手册的。
不对之处还请各位指正，谢谢！

shaofeng1020 · 发表于 2012-8-7 14:04

是调节进入废气锅炉压力的吧

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:06

调节进入增压器的气量

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:07

调节进入增压器的气量

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:07

调节进入增压器的气量

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:08

调节进入增压器的气量

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:08

调节进入增压器的气量

pengjinbo · 发表于 2012-8-8 11:08

调节进入增压器的气量

金海人 · 发表于 2012-8-26 14:16

准确的讲是主机负荷低时，排出的废气量也少，应将旁通关闭，保证进入主机的压缩空气量，而负荷高时，满足过量空气系数的情况下，应将旁通阀打开，这个阀好像可以手动也可以打自动的……

jitaxiaozi · 发表于 2012-8-26 19:56

学习来的

江海直达 · 发表于 2012-8-26 20:07

一般来说，若你的船使用热油锅炉（包括烧燃油的热油锅炉跟用主机废气加热的热油锅炉组合在一起），那么，在航行状态，若是热油的温度超过某个设定值（如200摄氏度），主机的废气就通过自动控制装置给旁同掉；当然，也可以不使用旁通的方法，用其他方法回收多余的热量的回收装置（其实就是冷却装置）。

组合蒸汽锅炉，有的也使用旁同法。

这样也好 · 发表于 2012-8-26 21:40

哈哈，楼上有人说对了

520zyy123 · 发表于 2012-8-30 10:07

就是主机功率不同时，锅炉根据蒸汽的压力状况自动调节旁通（就是蒸汽的使用情况来调节我锅炉需要多少废气来加热）

78339615 · 发表于 2012-8-30 10:40

学习一下

gaoge123 · 发表于 2012-8-30 15:16

增压器要靠废气驱动的啊

zege123 · 发表于 2012-9-1 21:28

还有，就是当增压器坏了得时候，打开旁通管，主机可以降速使用

R0室内效果图 · 发表于 2012-9-21 14:36

谢谢楼主。。。。。。

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蓝色中国心 · 发表于 2012-9-26 17:11

哥们，忘了一点了。
还有一点，如果船上有废气透平的话，旁通的废气可以作为此透平的动力气源。废气透平合一驱动发电机组发电。

[轮机] 主机排气旁通

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