主板“一元”股
由于2010年和2011年连续两年亏损，长航油运被实施退市风险警示，在今年4月13日变更为*ST长油。此后，股价一路下跌，最终沦为主板的“一元”股。
“按照原先退市规定，如果主业继续亏损，确实是有可能退市，但是，现在新的退市政策逼着公司退市，如果公司在自救，我们也担心时间不够。”股东王先生昨日告诉《金证券》记者。
原来，由于*ST长油已成为“一元”股，而上交所最新的退市新政里将股价涨幅限制由现行的5%缩小至1%,跌幅则是5%.此前的补充新政里又要求，连续30个交易日每日收盘价低于股票面值就要退市，这使得*ST长油被看成“或为主板退市第一股”.
“国资控股的*ST长油肯定不能与一般的垃圾股相提并论。”王先生质疑退市新政是否“逼得太急”?
“事实上，长航油运的大股东并非不作为者。”王先生称，“2007年、2008年长航油运甚至是大牛股。”
《金证券》记者注意到，早在2007年，长航油运的前身南京水运就进行资产重组，公司实际控制人中国长江航运集团已将其拥有的全部海上运输资产注入公司。
而2007年当年刚刚从内河油运过渡到远洋油运航运业务的长航油运当年业绩喜人，不仅分红，还高送转--每10股送2股，转增6股。
可惜的是，在航运危机的大背景下长航油运也没法独善其身。“航运行业最担忧的燃油成本有望继续下降，未来会有转机。”昨日，一家基金公司航运研究员告诉《金证券》记者。而长航油运此前也一直强调，燃油成本持续走高，财务费用高企，导致经济效益大幅下滑。
《金证券》记者注意到，航运龙头公司--中远航运（600428,股吧）已经被研究员认为，经营最困难的时期已过，下半年公司经营情况将迎来改善。
大股东将“自救”
长航油运下半年的经营情况是否有转机？《金证券》记者获悉，长航油运已开始争分夺秒自救。长航油运董秘曾善柱表示：“由于信披原因，现在没法透露。”不过，王先生等股东则期待，“大股东曾经高价包销的增发股，不会轻易让公司退市。”
2011年3月5日，长航油运非公开发行股票结果显示，第一大股东南京长江油运公司最终认购了增发股份的82%,高出定向增发预案中不低于50%的承诺。此外，太平洋资产管理有限公司、华泰证券则认购了2500万股，增发价格是5.63元/股。其中，大股东认购的锁定三年，其他两家机构手中的定增股已上市。
“长航油运是国企，而且经营也是比较稳健，整个行业不景气造成亏损，这次自救行动幕后也有政府支持。”昨日，南京航运业一位高层向《金证券》记者透露。不过，这位高层表示：“由于长航油运的规模较大，重组起来时间较长，政府直接的方式或在危机时以财政救助。”
对此，王先生则表示：“政府和公司都在自救，但是二级市场交易不受人为控制，如果股价真的跌破面值，达到退市政策的规定，对于价值投资者来说，我们肯定要对退调新政的一些全面性有质疑。”
太和投资总经理王亮昨日也告诉《金证券》记者：“退市新政是否达到一条就立即退市，目前还不好说，因为这也在试行当中。至于长航油运是否会成为新政下的第一家退市公司，我们也只能拭目以待。”
独董能力无展现
对于受到退市新政危机的*ST长油，王先生则认为：“公司独董应当出来说说话。”《金证券》记者注意到，长航油运独立董事有所变化，2011年年报显示，独立董事是蔡驱、茅宁、袁胜华三位独董，任期到2012年3月。
今年新任的独董则是茅宁、胡正良和裴平。其中，茅宁没有更换，其现任南京大学管理学院副院长、财务学教授，目前担任南京新港高科技股份有限公司、上海联华合纤股份有限公司和长航凤股份有限公司三家上市公司独立董事。胡正良现任上海海事大学教授。裴平现任南京大学商学院副院长、国际金融管理研究所所长，享受国务院特殊津贴。目前担任南京高新技术风险投资有限公司独立董事。
“新上任的独董以及原留任的独董都是行业内资深人士，应当就退市政策以及长航油运的危机出来说说话。”王先生称。
不过，太和投资总经理王亮则认为：“其实，退市政策无论是否存在瑕疵，对于所有企业来说都是公平的，退市也未尝不是坏事，在香港，一些大公司跌到一定程度，大股东私有化，对于大股东来说，也并非坏事。”
发表于 2012-8-1 09:21
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