Safety to return port 适合哪些客轮--科普小知识

江海直达 · 发表于 2012-7-29 19:53

上周五有个朋友问，Safety to return port （STRP)适合哪些客轮?

最新法规要求，2010年七月一号后开始建造的符合以下条件的客轮或客滚船必须具备安全返回港口的配备：

1. 长120M 的客轮或客滚船；

2. 客轮或客滚船被分割成3个防火主竖区；

据分析，配备安全返回港口的性能的客轮或客滚船，在造价上比原来增加30%。

而配备安全返回港口的性能的客轮或客滚船，到底要达什么性能要求呢？希望某个热心的补充。

要是，以上小知识，是你从这个贴获得，请顶一下。谢谢！。

小叶子子 · 发表于 2012-7-29 21:08

不知道，我是做油船的。不过瘫船了怎么办，难道要配拖轮吗

gjw7289 · 发表于 2012-7-29 22:08

具体要求，SOLAS上写的非常清楚。

krisby · 发表于 2012-7-30 19:58

take me home. 简单说就是将动力系统的冗余系数再放大。很多做法的。

hcyep · 发表于 2012-8-1 01:04

不错不错!!

给你推荐一个好地方，东方鸿运娱乐城

bareboat · 发表于 2020-4-20 23:16

1 和2 不需要同时满足。
同时 SPS的船也需要满足，如果载客人超过240人。

bareboat · 发表于 2020-4-20 23:17

krisby 发表于 2012-7-30 19:58
take me home. 简单说就是将动力系统的冗余系数再放大。很多做法的。

take home 只是冗余推进和操纵。客船的安全回港要满足很多条件，推进和操纵仅仅是一小部分。

江海直达 · 发表于 2020-4-22 08:49

bareboat 发表于 2020-4-20 23:17
take home 只是冗余推进和操纵。客船的安全回港要满足很多条件，推进和操纵仅仅是一小部分。

能不能展开叙述吗？

bareboat · 发表于 2020-4-22 15:38

江海直达发表于 2020-4-22 08:49
能不能展开叙述吗？

SOLAS chapter II-2/21 - 22写得比较详细的。

江海直达 · 发表于 2020-4-24 19:50

你光提问，不发表见解，这帖子热不了，这帖子就缺少关注。
从技术角度来说，安全返港，不是一个系统，其由多个系统，多个装置，以及设备的布置，防火分隔，水密分隔，来达到某个防火区失火或某个水密舱水密或区域的浸水，能能保证船舶依赖自己的动力至少以七节航行速度返港。安全返港的最终技术评估和结论，将由船级社船东船舶设计师造船厂和挂旗国当局的专家共同参与评估和下结论，也就是将问题在设计阶段进行剖析和解决，同时，也就是将风险有多方共同承担，船级社只是一方而已。
安全返港，有多个系统，协同多个装置和设备，一个防火布置和水密分隔，来达到嗖啦丝地II章中规定技术要素。大致说一下，一些基本点：
冗余的推进，含舵；
冗余的电站和配电；
双机舱；
备用驾驶室；
推进器的应急操控；
为应急驾驶的导航仪；
为应急操控的内部通信；
为应急操控的对外通信；
各个区域消防系统的独立性；
各水密舱和水密区域的浸水报警；
冗余的，或成双套的燃油供应系统包括储存沉淀和日用供应；
压载系统的特别设计；
舱底水系统的特别设计，
各防火区的通风风闸的控制；
水密门的遥控指示和关闭；
广播和弃船报警的冗余设计；
可以参照MSC CIRCULAR 1369。
无论客滚轮或大型游轮，设计理念是一样的，但设计一定存在多样性

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