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船舶主机控制系统简述 主机控制系统的目的在于保证主机安全可靠有效地工作，在发生故障时能够及时排除故障并发出故障报警信号和显示故障内容。通过各种仪表，报警器，控制设备来操作控制和监控主机。 以下以船舶中使用最多的柴油机主机为简述对象。主机控制分为遥控控制和机旁控制，其中遥控控制装置设在机舱集控室和驾驶室两处，在这两处地点可对主机进行遥控。 可以在集控室通过操作手柄对主机进行推进控制，同样在驾驶室也可以通过操纵手柄对主机进行推进控制，一些情况下驾驶室操纵手柄被用作主机传令钟的发送器。集控室和驾驶室主机遥控装置一般包括以下功能： A控制船舶正车和倒车； B启动和停止； C速度调节； D紧急停车； 通常驾驶室遥控装置除具备以上功能外还需要具备程序控制的自动加速功能，包括自动避开转速**的功能。 主机遥控位置的选择应设置在机舱集控室。即两处遥控位置中机舱集控室具有优先控制权。 当主机遥控装置发生故障时，能够通过主机旁的操纵手柄和按钮进行机械式的控制。主机旁边需要安装必要的设备、仪表和传令钟接收器等。主机停止后，必须将遥控操纵手柄调到“停止”位置才能够再次启动主机。主机转速通过调速执行机构接收到的扫气压力信号和转速信号进行调速控制。 主机安全装置包括自动停车，自动降速和越控（紧急运行）等功能。 主机自动停车，当主机处于以下三种情况时能够自动停车： A超速； B主机滑油压力过低； C推力轴承温度过高； 自动停车是为了保护主机的安全，停车后必须进行手动复位。即使主机从停车状态恢复正常运行，应急停车也不能被复位，除非主机操纵杆处于停车位置。在机舱集控室、驾驶室和主机旁安装应急停车按钮，用于在紧急情况下停止主机。所有停车条件需要显示到机舱集控台。 主机在以下条件下转速需自动降低到主机厂家推荐的转速： A曲轴箱油雾浓度高； B缸套冷却水进口压力低； C活塞冷却油出口温度高； D扫气箱温度高（失火）； E缸套冷却水出口温度高； F气缸排气温度高； G主机滑油进口压力低； H活塞冷却油出口流量低； I气缸润滑油断流； 以上降速为一般降速条件，针对不同船型不同主机降速条件有所不同。降速信号一般是通过机舱监测报警系统传送过去的。 越控。特殊情况下，船舶为了避免发生碰撞等安全事故的发生需要维持船舶运行一段时间，除了主机超速，滑油压力过低，即使主机自动停车或自动降速信号发生也可以通过操作安装在驾驶室或集控室内的停车取消开关维持主机运行。 控制位置的转换。主机机旁操作和集控室遥控控制位置的切换由机旁进行切换，集控室和驾驶室主机遥控操作位的选择由集控室进行切换。即主机控制系统中，机旁操纵优先级最高，集控室遥控优先级次之，驾驶室遥控优先级最低。三地操纵主机需有操纵位的确认功能。 车中系统。驾控台安装发送命令和接受器功能的传令钟，集控台安装接收器和带有回复功能的车钟，主机旁安装接收车钟并带有应答功能。应急车钟安装在驾控台，集控台和主机旁。 根据船级社规范要求，相关的必要的仪表和报警器需要安装在合适位置。必须安装一套主机转指示系统。主机转速和转速计数器安装在主机飞轮上，驾控台、驾驶室前壁、驾驶甲板两翼室外、主机旁、集控台、轮机长房间等地需要安装有主机转速表，转速表型号根据规范要求选择。本系统用于及时监测主机转速，获知主机运行状态。主机安全报警器根据需要进行安装，通常各种运行参数都会送到机舱监测报警系统，当发生异常的时候，系统将会发出声光报警信号，及时通知值班轮机员采取相关措施防止异常进一步加剧。主机其他报警如车钟故障报警，设备电源故障报警等监测报警装置都是很必要的，这对于主机安全操作控制都十分重要。 | 
发表于 2012-7-25 19:14
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