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本帖最后由 龙船客服 于 2012-7-24 15:59 编辑
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近期有一些海外船东启动了“抄底”造船的计划。 今年以来，受全球经济和航运市场持续低迷的影响，我国造船企业普遍面临“交船难、接单难和融资难”的严峻挑战。笔者从上海外高桥造船有限公司举行的2012年度船东大会上获悉，造船市场观望气氛浓厚，不少海外船东认为当前船价远没有跌至“最低点”，等待船价继续“探底”。
华光船务管理(香港)有限公司新船部技术经理程红说：“当前，广受市场欢迎的18万吨散货船的租金下跌。在这样的情况下，船东自然希望以更低的价格订造新船。在2004年的航运低迷周期订造韩国的1艘VLCC仅需6500万美元至7000万美元，目前，这一船型的船价为9500万美元。可以说船价还没有跌至‘最低点’。”
造船市场观望气氛浓厚、航运市场短期内难见转机，这给造船企业带来巨大压力。据中国船舶工业行业协会统计，今年1–5月，全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量呈现“三连跌”，其中承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%；截至5月底，手持船舶订单量为1.34亿载重吨，同比下降27%。
上海外高桥尽管今年上半年新接订单量位居全国造船企业前列，但同样承受着接单难的巨大压力。据介绍，目前的船价已经跌至造船市场高峰期的一半，尽管船价仍高于1997年至2004年的低水平，但近年来原材料、劳动力等各项成本均在攀升，实际上船厂的成本控制难度大。
不过，近期有一些海外船东启动了“抄底”造船的计划。对此，上海外高桥造船有限公司总经理王琦表示，尽管有所谓船东“抄底”造船的订单出现，但能否抢抓到订单就要看企业的综合实力，进一步控制成本、不断推出新产品是造船企业的不二之选。上海外高桥正在以工作规范化、管理制度化、作业标准化的“三化”为抓手，加快产品技术升级和产业结构调整步伐。
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发表于 2012-7-24 09:00
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