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据分析，如果提前防止对深水半潜式钻井平台进行过多投资、供需保持均衡，那么其后几年间，该市场可以获得来自深水钻井市场所带来的利益。
DVB银行通过最近的报告中表示，在过去几年间，半潜式钻井平台订单并不多，日均运费保持较高的水平，但以后订购项目应要注意，应该基于包租情况进行订造，否则会产生产能过剩。
根据DVB银行，从2005年到2008年，随着高油价趋势，钻井需求也随之增加，半潜式钻井平台的日均运费也持续上升，不过最近逐步呈现下降趋势。
以巴西海上半潜式钻井平台为例，日均运费从25万美元猛增到2009年的65万美元，不过最近暴跌到40万美元的水平。眼下在北海及美国墨西哥湾地区的运费约为50万美元，西非洲海域的半潜式钻井平台的运费约为45万美元的水平。
另外，以半潜式钻井平台为例，全世界216座的平均船龄为22年，其中占55%以上的船龄为25年，较为陈旧，存在以后新造订单呈增加趋势的潜在因素。
去年钻井船订单量呈现爆发性增加趋势，而半潜式钻井平台订单保持较稳定的发展速度。然而今年截至现在，已经共有11座订单，对此的新造投资项目逐步呈现增加势头。
不过，考虑到全球经济衰退趋势因船舶金融萎缩及具有相关经验人才的不足，预计其增加势头有可能较为缓慢。 |
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发表于 2012-7-18 09:04
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