亲环境、高效船队竞争激烈

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过去10年间，全球最大的集装箱运输公司马士基航运(Maersk Line)不顾船价问题，一直对亲环境船舶积极进行投资，以后可能领先全球亲环境船舶市场。
根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun有关造船产业的亲环境热点问题的题为“Maersk公司已经从10年前开始对亲环境船舶进行投资”的报告中指出，Maersk Line公司在过去10年间订购了200多艘集装箱船，其中一半以上在韩国船厂订购。
尤其是从2010年开始交付的集装箱船66艘当中，除了4艘以外全部都是在韩国订购的船舶。
这意味着，Maersk公司对船价较低的船舶没有兴趣，而从10年前开始对亲环境船舶进行新造投资项目。
眼下Maersk Line公司拥有船队中，节省最少30%以上二氧化氮排放量的船舶所占比例逐步上升，因此已有船舶的量性竞争，难以牵制Maersk公司。
还有，最近日本MOL公司也加入亲环境船舶的队伍，该公司拆解销售了4艘船龄为15年的VLCC，还有最近计划订购10艘Eco船型200K好望角性散货船。
这样最近以亲环境船舶为主，全球级海运公司之间的船队竞争逐步成型。