上半年新造船订单锐减58%

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2012年上半年，全世界共有877万CGT（485艘）规模的新船舶订单，与去年同期的2083万CGT（913艘）相比锐减58%。
根据Clarkson，1-6月韩国造船业界获得了330.6万CGT（114艘）、约140亿美元规模订单；中国造船业界获得了302.9万CGT（182艘）、60亿美元订单。
以CGT为准，韩国及中国之间的订单量差距仅为9%，但以金额为准、韩国的相比中国多2倍以上。这是因为中国主要获得了低价的中小型散货船订单，而韩国获得了钻井船、FPSO等海洋装置以及LNG/LPG船、MR型油轮等高附加值船舶订单。
不过，韩国及中国的接单业界都同比下降，下降到一半，去年韩国业界获得了963.3万CGT（251艘、382亿美元）订单，与此相比，今年的订单量锐减66%，中国的也与去年同期的657.7万CGT（344艘、122亿美元）相比下降54%。
6月，中国获得在今年月度最多的87万CGT（36艘、18.85亿美元）订单，开始加快了接单步伐，与此相比，韩国在6月获得了月度最低的21万CGT（7艘、3.32亿美元）订单。
另外，全球“订单荒”情况持续不断，世界新造船手持订单量从年初的1.2323亿CGT下降到以本月4日为准的1.0047亿CGT，如果这样的下降趋势持续下去的话，即将下降到1亿CGT以下的水平。
中国的手持订单量与年初相比下降969万CGT为3713万CGT，韩国的手持订单量下降666万CGT为3085万CGT。