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虽然欧洲财政危机依然严重，但商船的产能过剩问题逐步好转，如果油价保持在90美元的水平（以WTI为准），那么钻井船等有关能源的船舶订单增加趋势可能保持到明年。
韩国Daishin Securities研究员Jeon Jae-Chun分析，今年上半年的船舶金融状况不太好，但过了欧洲裔银行资本扩充期限的6月末之后，又可能呈现恢复势头。
他表示，今年及2013年韩国3大造船厂的平均接单总额为115亿美元以上，明年商船订单与今年相比可能增加47%，韩国3大造船厂的接单总额也将增加12%。
Merrill Lynch也对韩国大型造船厂的接单展望持肯定的态度，因为海洋高附加值的船舶订单市场的展望较好。
其中大宇造船海洋的情况最好，该公司今年截至目前已经约获得了今年110亿美元目标中59亿美元的订单。
三星重工在2011年海洋装置领域的销售所占62%预计在今年的可能占69%，在稳定获得利益及营业利益率方面，与其竞争对手相比，容易占据优势。
现代重工业在FPSO、海洋平台等海洋领域也可能加快接单步伐，对此的展望也较好。 |
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发表于 2012-7-5 09:09
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