大规模新造船进行交付

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继2008年金融危机之后，新造市场的泡沫逐步破裂，当时预计，大规模的新造船手持订单量因撤单、破产以及变更合同等因素，规模大幅缩小。
不过根据Clarks***，结果超出预料，2009年全世界的造船厂交付了7700万GT的新船舶，然后2010年的船舶交付量猛增到9700万GT，去年有史以来最大规模的1.01亿GT新造船进行交付。
2010年的船价较低，因此船东订购了9000万GT的新船舶，对产能过剩起到推波助澜作用。
另外，随着交付量的猛增趋势，新造船的建造资金支付需求也从2007年的780亿美元猛增到2011年的1427亿美元。去年欧洲船东接收的船舶规模约为600亿美元，在全部中所占42%，亚洲船东接收了430亿美元的船舶、北美船东接收100亿美元船舶，还有其他为290亿美元。
虽然传统的欧洲船舶金融银行建造资金项目有所降低，但亚洲银行的船舶金融所占比重逐步上升，船东直接通过现金储备以及股市确保资金，空前规模的新造船交付可能持续保持趋势。