民营船企面临破产危机

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浙江省台州市最大规模的出口船舶企业––浙江金港船业有限公司（下称金港）因身陷3亿债务已于日前向法院提交破产申请。
2010年9月25日金港第二期保函授信到期后，银行单方面停止给金港船业开保函，导致外国船东停止付款，索赔前两期本金加利息近3亿元人民币，银行因此起诉金港船业。
而金港船业2007年后开工另13条船，均由浙江本地的物产集团出保函，“都在今年1月前交货，不是我们没有生产能力，如果银行能按时开保函，我最多就损失几千万元人民币。”
台州市全球最大的中小船舶制造业基地，台州市经信局相关负责人坦言，目前部分企业还有旧单在做，但没有新订单的情况如果持续，下半年面临破产的企业可能还不止于传闻中的倒闭比例。不仅仅是台州，浙江的明星企业，舟山市的恒富、蓝天造船集团都已宣告破产。而纵观国内，福建、山东、江苏等造船大省也陆续陷入开工不足或者停工的困境。
根据中国船舶工业行业协会公布的数据，今年前五月，三大造船指标––造船完工量、承接新船订单量、手持船舶订单量––分别出现10.1%、47.3%、27%的下降。
谁也没有想到，作为2009年出台的中国十大振兴产业之一的船舶业，尤其是民营造船业会陷入如此境地，而以附加值低的商品船为主的浙江民企，在这一波危机中不幸先“倒下”。
举分析，大量企业涌入造船业导致产能过剩，造船行业出现行业性的不景气的现象，国外订单大量减少，而宏观背景下，银行收紧放贷，这些因素导致了不少船舶企业走向破产之路。