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本帖最后由 龙船客服 于 2012-6-5 15:10 编辑
完全背离主流游艇设计铸就而成的海洋绿宝石号从下水之日起，便被推上了风口浪尖的位置，有人惊叹她的独特创意，亦有人担心她的安全性能不够完善，面对褒贬不一的外界评论，塑造海洋绿宝石号的罗德-诺曼-福斯特也成了圈内的焦点人物。
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Ocean Emerald 设计与功能并重
虽然被冠以海洋绿宝石这个名号，不过实际上这艘游艇并不具备长距离跨海巡航的能力，根据英国海事及海岸警备署(MCA)对海洋绿宝石号进行的航海测试显示，这艘全长超过41米的超级游艇只能在离岸60英里范围内进行巡航，这就意味着海洋绿宝石号并没有足够的能力去应付跨海航行。即便无法乘坐这艘游艇去体验跨海巡航的乐趣，不过YachtPlus依然相信海洋绿宝石号有足够多的卖点去吸引游艇租客们的眼球。位于主甲板层的沙龙便是最大的卖点之一。
简约主义内饰
福斯特为海洋绿宝石号呈现的室内设计趋于抽象简约风格，整个色调以白色和黑色为主，不过贵宾舱的布局要相对温馨一些。主甲板层的沙龙呈现半开放式格局，室内与露天部分一律铺设着柚木地板，其内还摆放着一张大餐桌，这令整个沙龙成了聚会派对的理想场所。
舒适户外空间
露天活动空间在海洋绿宝石号上随处可见，下甲板层与上甲板层的船尾部分以及雷达架下方都特别留有日光浴专区，而这几处充满闲情逸致的户外空间同时也是理想的观景平台。由船尾跳水平台直达主甲板层与飞桥甲板层的扶梯，是除钢结构外型外，海洋绿宝石号的另一大显著特色。整艘游艇的船首部分主要是船员的工作区，不过福斯特却在这里有效利用了空间，停放接应艇的艇库就安置在船首甲板层的下方。
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奔驰中的海洋绿宝石号俨然如同海中造型夸张的庞然大物 当亲眼见证自己设计的41米海洋绿宝石号在意大利港口城市斯堪西亚的Porto Lotti游艇会内下水试航时，罗德-诺曼-福斯特禁不住感言道，“她的创意是史无前例的，而铸就这份独特的代价却是我必须抛弃以往所有的传统思路，这对于一个设计师来说，是最充满挑战和诱惑的时刻。”福斯特终究是冲破了那层传统底线，此刻展现在人们视野中的海洋绿宝石号并非人们司空见惯的模样，船身与船体上层结构之间并没有明显的界限，而是在两侧形成了两个略带弧形的切面，此外，从船首与船尾跳水平台也由一条完整的弧线连接而成，这样的外观在游艇设计圈内开创了先河，不过如此具有富有创新意念的外观设计也引发了不少质疑声，游艇应当具备的安全性能与多功能性究竟能否与如此超前的外型相融合呢？
在福斯特看来，要完美解决这组矛盾的关键在于充分了解这艘超级游艇的用途。海洋绿宝石号并非一艘为私人度身定制的超级游艇，而是一家名YachtPlus的超级游艇管理公司旗下的租赁游艇。既然作为租赁游艇，势必会在日后的实际用途中遇到各色各样的游艇租客，长期驻守在这艘游艇上，为游艇租赁用户提供各类服务的船员势必成为这艘超级游艇的核心。因而福斯特在为海洋绿宝石号拟定设计稿时，特别注重船员工作生活区的布局，除了为船长专辟船舱外，其他船员就寝的卧室也同样布置得井井有条，船员生活区与工作区依靠一条独立的过道连接，这样能够保证船员在工作时完全不会影响到租用游艇的乘客。
主甲板层的沙龙两侧配有落地玻璃窗，这为整个沙龙提供了充足的采光条件，而置身于沙龙内的乘客也能够通过两边的落地玻璃窗清晰地欣赏到周边的海景。除此之外，沙龙内的所有家居摆设都没有采用固定设计，这在游艇上是不多见的，而这恰恰是福斯特为应对不同的游艇租客的独创设计，不同的租客可以按照他们自己的喜好去布置他们临时的海上之家。
独特的外观固然具有吸引眼球的视觉冲击力，但是也为游艇的安全性敲响了警钟。由于船身与船体的上层结构依靠一个完整的铝合金结构船壳整合成为一体，整个舱顶依靠两根呈弧形的钢柱与船首相接，MCA在对海洋绿宝石号进行评定测试后认为，这两根钢柱直接造成了驾舱的视觉盲点，不过对于有经验的船长来说，这种程度的视觉盲点并不会对正常的驾驶构成太大的影响。
驾舱内的仪表板由五块大屏幕显示器构成，其中两个屏幕控制着雷达，另外的两块屏幕显示着导航图和摄像监视屏幕，最后一块显示屏连接着整艘游艇的监测控制系统，这套系统涉及游艇的方方面面，甚至包括舱底的污水泵及排水系统，同时还能随时监测淡水、燃油的储量和电力系统的运作。雷达系统特别结合了ARPA功能，所谓ARPA功能，实际上是一种运用在雷达上的人工智能系统，这套系统能通过人工或自动捕捉目标，捕获后自动跟踪并以矢量形式在显示屏上显示目标的航向和航速。由于ARPA直接与导航图相连接，这大大提高了游艇驾驶的便捷性。而监测整艘游艇的摄像机则依靠钢结构船壳，能够在航行的过程中对游艇的各个角度进行监测。
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系泊装置整齐地排放在船首，各道环节间留下了足够多的空间，大大方便了船员的工作 为以防万一，福斯特为海洋绿宝石号配备了三组完全分离的消防系统，这三组消防系统分布在机房、生活区和艇库，从不同的层面保障着整艘游艇的安全。尽管福斯特一直期望能够尽可能令海洋绿宝石号的安全性趋于完美，但是救生艇所在的位置却有悖他的初衷，位于雷达架下方的救生艇因为所处的位置太高，使用起来可能会不太方便。
船首的扶梯直接连接着三大甲板层，私人酒吧是置顶飞桥甲板层的主要特色，下甲板层内安置着四间客舱，其中两间为双人房，另外两间呈标房布局，房间的整体布局参考了酒店风格，这令租用游艇的乘客更有宾至如归的感觉，唯一的遗憾是下甲板层的光线条件比较差，这就对船舱内的灯光有了较高的要求，而这恰恰是身为设计师的福斯特所擅长的环节，他为海洋绿宝石号的船舱配置了可调节的灯光，尽量迎合乘客的需求，打造舒适的休憩环境。
与沙龙一样位于主甲板层的主舱无疑是海洋绿宝石号内的最大特色，落地玻璃窗将整个房间打造成为一个全景观赏平台，房间的左右两侧各有一处露天阳台，与主舱配套的浴室内还安置了一个椭圆形的按摩浴缸，除此之外，房间内还有一个大衣橱，所有与奢华相关的元素几乎都能在这个主舱内被发掘。
海洋绿宝石号上共有两个艇库，其中一个位于船尾，这也是艇库的传统位置，库房的大门面朝船尾方向。而另外一个艇库则紧挨着船尾艇库，库房大门位于船体的左侧。船尾的艇库内停放着船员专用的接应艇和两艘摩托艇，为方便使用，还特别配备了液压起重机。而另一个艇库内则安置着一艘长5米的橡皮艇，艇库旁设有专门的滑道用于取用该艇。
尽管没有强大的跨海巡航能力，但是海洋绿宝石号依然配备有功率强大的动力系统，两台1044千瓦的柴油发动机能够提供的总功率接近3000马力，能够在18吨燃油储量与15节航速的条件下续航600英里。为了令船体保持稳定性，海洋绿宝石号还特别添置了Allen Bradley公司出品的减摇装置，该装置同时还可以提高游艇离靠岸的便捷性。
海洋绿宝石号几乎打破了所有与传统游艇设计理念相关的模式，但是她的航海表现却并没有令人们感觉太大的失望。这个史无前例的大胆设计同时也大大开拓了游艇设计圈的视野，以至于让那些与福斯特一样怀有创新突破之梦的设计师们深切感受到，其实，所有的传统都是可以打破的。
租赁费用：187万欧元，可在一年内使用该艇30天
巡航海域：地中海海域
品牌指数：★★★★★
船厂介绍：落户荷兰的Heesen造船厂专门致力于超级游艇的筹建，迄今为止已有30年的历史，去年与天佑号同期竣工的钢铁之躯二代是Heesen造船厂筹建完工的最大的游艇
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发表于 2012-6-1 17:28
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