压载管穿舱有几种方法？

潘老

通舱件应该是最常见的吧

zhuangrong

发表个人意见，如果船上有管隧，在管遂内的管可以用法兰连接，如果压载管直接穿过压载舱，那么在压载舱内的管子连接建议直接用套管烧死，因为这些地方不便检修，如果用法兰的话要用双螺母。但根据船东的反馈来看，由于是新船，法兰的螺栓在使用了一段时间后多多少少都会有松动，这是无法避免的。（提醒：不管使用套管还是法兰，在下达出图前最好与船东和船检沟通一下，争的他们的同意十分重要。我们就碰到有的船东要套管，有的船东要法兰，先打个招呼总是好的。）
下还有。。。

zhuangrong

接22楼
通常2万吨以下的船，其货舱舱底到内底的高度在800~1300mm之间，如果使用法兰，压载管的高度可能就无法保证安全检修通道的高度。选用套管，可以整体降低压载管高度50mm左右，这很重要。当然你也可以用弯头，让管子在穿舱壁时抬高，过舱壁后在降低。但这样你的成本会增加很多（压载管一般DN150~300,一个弯头成本大约在450~1200RMB),而且船东看到你的管子高高低低也会不干的。穿舱的管子要保证是一根完整的，不得断开，穿舱部位用保护套管，如果要求再高点，那么在保护套管上再加腹板，腹板与保护套管先在内场焊号再渡锌，现场只要把腹板与舱壁焊接。我厂建造的船全部入英国LR,压载管全部要求用保护套管穿舱。

glyouli

用穿舱件