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楼主: 青枫浦上
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[规范类] 熟悉船舶规范的请进来帮忙

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发表于 2017-1-8 11:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
海上漂云中漂 发表于 2017-1-8 11:18
1.4.2 1.4.2 结构件分类 结构件分类 结构件分类
1.4.2.1 1.4.2.1 1.4.2.1 根据构件所承受的载荷、应力水平 ...

如果想更加详细了解,请提出问题
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龙船学院
发表于 2017-1-9 10:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CCS规范,船体篇,通则里有明确定义:
主要构件:船体的主要支撑构件称为主要构件,如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、
实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。
次要构件:一般是指板的扶强构件,如肋骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板的骨材等。
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发表于 2017-1-13 11:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
貌似20楼分析的很全面
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发表于 2019-8-14 17:56 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南
1.1.2.14 主要构件——船体的主要支撑构件称为主要构件,如强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底
桁材、强肋骨、舷侧纵桁、舱壁桁材等。
1.1.2.15 次要构件——船体板的扶强构件称为次要构件,如横梁、纵骨、肋骨、舱壁扶强材、组
合肋板的骨材等。
引用《钢质内河船舶建造规范》2016 第12页
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发表于 2019-10-27 13:10 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
海上漂云中漂 发表于 2017-1-8 11:18
1.4.2 1.4.2 结构件分类 结构件分类 结构件分类
1.4.2.1 1.4.2.1 1.4.2.1 根据构件所承受的载荷、应力水平 ...

你打的字最多,我信你!
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发表于 2024-8-27 17:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
I 类失效会产生重大后果并可能增加脆性断裂的部件100%UT+MT
II类失效会产生重大后果的部件                              20%UT+MT
III类失效不会产生显著后果的部件                           5% UT+MT
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